129856. lajstromszámú szabadalom • Az olajhűtő elrendezése áramvonalas, léghűtéses farmotoros gépjárműveknél

Megjelent 1942. évi július hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129856. szám. XX/a/2. osztály. — R. 8200. alapszám. Az olajhűtő elrendezése áramvonalas, léghűtéses farmotoros gépjárműveknél-Rhighoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A' bejelentés napja: 1941. évi július hó 23. — Cseh-Morva véclnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 30. Nagy fajlagos teljesítményű léghűtéses motoroknál a motorhengerek és a hengerfejek hűtése tudvalevően önmagában nem elegendő, hanem a mo-5 torban körben áramló olajat is hűteni kell. A közönséges kivitelű járműveknél, amelyeknél a motor elől van, az olajhűtő elhelyezése nem jár nehézséggel. Ezzel szemben a farmotoros 10 áramvonalas járműveknél nehéz az olajhűtőt úgy elhelyezni, hogy céljának teljesen megfeleljen. Ha a hűtőt a jármű elején a menet közben keletkező légáramlatban helyezzük el, akkor jó 15 hűtést lehet ugyan elérni, de a motortól a hűtőig hosszú vezetékre van szükség, amely a rázkódtatásoktól nagyon szenved és hamar tömítetlenné válik. Emellett, ha a vezeték és a hűtő erő-20 sen a kívánt hőmérséklet alá hűl, a motor megindításánál a hűtő eldugulása következik be, amit a megmerevedett olaj okoz, úgyhogy a motor által létesített olajnyomás az ilymódon eldu-25 gult hűtőt megrepesztlieti, hacsak a hűtőt nem méretezzük nagyon erősre, mely esetben azonban a hűtő aránylag nagyon súlyos. Ha a hűtő a jármű hátsó részében közvetlenül a motor 30 mellett van, ezek a hátrányok elmaradnak ugyan,- de ez esetben a hűtő a jármű haladása folytán előállott légáramlatot nem használhatja ki. Ezt a hűtőt tehát mesterséges légáramlat ha-35 tásának kell kitenni, éspedig" vagy olykép, hogy a hűtőt azokba a nyílásokba helyezzük, amelyeken át a karosszéria hátsó részén a hűtő levegő belép és a motorhoz áramlik, vagypedig a hűtőt a fújtatótól vagy egyéb 40 effélétől jövő légáramlatba helyezzük, amely magát a motort hűti, miáltal azonban ennek a légáramlatnak hőmérséklete emelkedik és sebessége csökken. 45 Az olajhűtőnek a találmány szerinti elrendezése az összes fenti hátrányokat kiküszöböli. Ennél a szerkezetnél a hűtő a menetközben előálló légáramlatban van és a hűtő által felmelegí- 50 tett levegő kifelé távozik anélkül, hogy a hűtőlevegőt a motorhoz hajtó fájtatokhoz jutna. E célból a hűtőt a jármű hátsó élének közvetlen közelében helyezzük el, 55 ahol a karosszéria-falban nyílások vannak, amelyeken át a menetközben előálló léghíj as tér levegőt szív a karosszéria belsejéből, miáltal hatásos áramlás keletkezik a karosszéria felső 60 vagy szélső felületénél elhelyezett és a fújtatókhoz vezető nyílásoktól. Ezáltal még további előnyöket érünk el, amelyek abban állnak, hogy az e nyílásokon át a motortérbe hajtott és a 65 fújtatok által csak az elhasznált menynyiségben elvett levegőt nem tartjuk vissza fölöslegesen ebben a térben és így ezt a levegőt nem melegíti a motor hőkisugárzása, hanem ez a levegő 70