129833. lajstromszámú szabadalom • Nyomáscsökkentő szelep égési erőgépek befecskendező szivattyúihoz

Megjelent 1942. évi július hó 1-én MAGYAR KIRÁLYI ^HSa SZABAMLMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129833. szám V/d/2. osztály. — D. 5464. alapszám. Nyomáscsökkentő szelep égési erőgépek befecskendező szivattyúihoz. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 11. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi október hó 12. Befecskendező szivattyú és a tüzelőanyagot a hengerbe befecskendező fúvóka közötti nyomóvezetékben a nyomást az utáncsöpögés meggátlása végett azzal csökken-5 tik, hogy a nyomóvezeték térfogatát a befecskendezési folyamat végén növelik. E célra eddig úgynevezett nyomáscsökkentő szelepeket alkalmaztak, amelyek nyomószelep és merül ődugattyú kombinációi és me-10 lyeknél a merül ődugattyú az azzal mereven összekötött szelep zárásakor vezetékébe merül és a nyomóvezeték térfogatát a bemerült dugattyúrész térfogatával növeli. A szelepnek és ülésnek rendszerint kúpos tö-15 Hűtőfelületei vannak. E nyomáscsökkentő szelepek hátránya, hogy egyrészt a szükséges tömítés biztosítása végett a merülődugattyúnak különleges vezetékben kell mozognia, másrészt 20 a szelepülés és a szelep kölcsönös felfekvési felületeinek pontosan egyezniök kell, hogy biztos zárást érjünk el. Emiatt a nyomáscsökkentő szelepet rendkívül gondosan kell megmunkálni, ami azt nagymér-25 tékben megdrágítja. Ez a megállapítás azokra az ismert szelepekre is érvényes, amelyeknél edényalakú nyomáscsökkentő szelep sík fenékfelületévél sík csiszolási ülőfelületen tömít. 30 A találmány értelmében a nyomáscsökkentő dugattyú gömb- vagy félgömbszelepként kialakított külön nyomószeleppel közvetlenül együttműködik. Ezzel azt érjük el, hogy a szelep és a szelepülós a nyomáscsökkentő dugattyútól függetlenül és ne- 35 hézség nélkül idomíthatok egymáshoz. Előnyösen edényalakú nyomáscsökkentő dugattyút alkalmazunk, melynek fenékfelülete rúgó hatása alatt a szeleptestre fekszik. A tulajdonképieni nyomáscsökkientő 40 testet a nyomáscsökkentő dugattyún kialakított karima alkotja, melyet azzal alakítunk ki, hogy a dugattyú köpenyfelületét a dugattyú tengelyével párhuzamos felületük mentén lemetszük vagy abban hor- 45 nyokat alakítunk ki, melyek nem terjednek ki a dugattyú egész hosszára, a dugattyú nyitott végéig. A nyomáscsökkentő dugattyú ilyen kialakításával egyúttal annak jó vezetését is biztosítjuk. 50 A rajz a találmány szerinti nyomáscsökkentő szelep egyik kiviteli példáját szemlélteti. Az 1. ábra a nyomáscsökkentő szelep hosszmetszetét, a tüzelőanyagszivatyr tyúnak azt körülvevő részeivel, a 2. ábra 55 a nyomáscsökkentő dugattyúnak az 1. ábra a—ia vonala mentén vett keresztmetszetét szemlélteti. Az 1 szivattyútok a nem szemléltetett munkadugattyú 2 vezetőperselyéhez csat- 60 lakozó 3 perselyt tartalmaz, amelyben a nyomáscsökkentő szelep van. E szelepet a felvett példában a nyomószelepként dolgozó 4 golyó alkotja, melynek 5 ülésfelülete a szelep 3 vezetőperselyének szűkí- 65 tett 6 furatában van kialakítva. A 4 nyomószelepre az edényalakú nyomáscsökkientő 7 dugattyú 8 fenékfelülete támaszkodik.