129652. lajstromszámú szabadalom • Terepjármű
4 129652. úgyhogy ha a 2a láncszakasz és a 31 görgő felemelkedik, ugyanakkor az 5 vezetőkerék a ráfutó láncszakasszal együtt süllyed. A szerkezet egyszerűsítése végett a szóban-5 forgó kétkarú emelőnek vagy szögemelőnek egyik, a 34 görgőt hordó 35a karja az 5 vezetőkerék 27 tartójának 28 fogáscsapjával van összekötve, a kétkarú emelő másik karját pedig a 27 tarló alkotja, mely-10 lyel a 35a kar merev összeköttetésben áll. Az 5. ábrából láthatói, hogy ha a 31 görgő, pl. a szakadozottan feltüntetett 31' helyzetbe emelkedik, akkor az 5 vezetőkerék: a szakadozottan feltüntetett 5' helyzetbe 15 süllyed. Nagy sárban vagy süppedékes talajon megeshetik, hogy a hernyólánc és a talaj közötti súrlódás, illetve tapadás oly nagy, hogy a kocsikerék és a hernyólánc közötti 20 súrlódást a fent leírt 3 nyelvek ellenére is meghaladja, a mikori s a kerék a hernyóláncon belül forog anélkül, hogy a hernyóláncot hajtaná. Erre az esetre előnyösen oly szerkezetről gondoskodunk, mely a 25 nyelvebet a hernyólánc egyes eljemeinek a talajhoz való közeledésié pillanatában nagyobb erővel, kényszermozgásúan, vagyis önműködően szorítja a kerékhez, ezt követőleg pedig a nyelveket ugyancsak ön-30 működőén, átmenetileg felszabadítja avégből, hogy egyrészt a nyelvek, midőn a szorítónyomásra nincs szükség, a keréktől elválhassanak és így a hernyólánc a vezető keréken simán tovamozoghasson, másrészt, 35 hogy a nyelvek, midőn a kerékhez ismét közelednek, ezzel akadálytalanul kapcsolódhassanak. Ily szerkezet megoldási példáját szemlélteti a 6. ábra, mely szerint a 2 hernyólánc elemeinek szélein 18-nál 40 csuklósan ágyazott, 19,' 22 szögemelőkből álló nyelveket és ezeknek 22 szárai alatt rugókat, pl. (fel nem tüntetett) fémlemezrugókat alkalmazunk. Valahány szór a hernyólánc egy-egy eleme alulra, vagyis <a 45 talaj és a járműkerék közé jut, az utóbbi a szögemelők 22 szárait lenyomja, mikor pedig a hernyólánc a kereket elhagyja, a rúgó a 19 nyelveket kifelé biljenti. Nagy sárban megeshetik, hogy az ilyen szerkezet 50 nagy mértékben szennyeződik, ami a kellő működést gátolja. Ennek legalább részbeni elkerülésére, a 6. ábra szerint, fémrúgó helyett a 19, 22 szögiemelők 22 karjaival összekötött és az utóbbiak, valamint a 2 her-S0 nyólánc közötti sarkokat kitöltő 35 gurnirúgót alkalmazunk. A szennyeződés tökéletesebb meggátlására a 7. ábra 'értelmében (azt a továbbképzést alkalmazzuk, mely szerint a 35 gumirúgó 36-nál zárul és azonkívül oly további 37 gumi- vagy más bajié- 60 bony, pl. bőrborításokat alkalmazunk, melyek a 22 nyelvek közötti közt feblil is zárják és általában a 19, 22 szögemelpket, pl. mint rávulkanizál,! lágygumirétegek végig borítják, tehát a 18 csuklókat is ta- 65 karják, sőt egyszersmind a 2 hernyóláncnak az adhéziót fokoz ókülső 25 borításait is alkothatják; kívánt esetben azonban mind a 6. ábra, mind pedig a 7. ábra szerinti megoldási alaknál tetszőleges más 7 ° anyagú 25 borításokat is alkalmazhatunk. Ha a találmányt kellős abroncsú kerekekkel felszerelt gépkocsira alkalmazzuk, akkor a bernyóláncnak a kocsikerékről való lecsúszását meggátl( ó, a kerék abron- 7 5 csat kétoldalt közrefogó 3 nyelvek helyett a 8. ábra értelmében egyszerűbb szerkezetet, nevezetesen ilyen nyelvek kettős sorozata helyett a kellős la, lb abroncs közé nyúló, a 2 hernyólánc tagjainak közepén 8 ° megerősített 3 nyelvek egyszeres sorozatát alkalmazzuk. Ha azonban a 6. ábra kapcsán fent leírt, nagy sárban vagy süppedékes talajon való haladást biztosító, a keréknyomással önműködően vezérelt szorí- 85 tónyelves megoldáshoz hasonló megoldást kettős abroncsú kerekekkel kapcsolatban akarunk alkalmazni, akkor a 9. ábra értelmében a 18-nál csuklósan ágyazott, 19, 22 szögemelőkből álló nyelveknek a ket- 90 tős abroncs közé nyúló kettős sorozatáról gondoskodunk, de a fi. ábra szerinti, megoldásnál egyszerűbb szerkezetet is alkalmazhatunk; nevezetesen, mint az alábbiakból kitűnik, a szögemelők vagy nyel- 95 vek 22 szárai, alatti rugóra nincsen okvetlenül szükség. A nyelvek 22 szárai, mint a 9. ábra felső részén látható, a 2 bernyóláncnak a talajjal nem érintkező, részei mentén a lánctól elállóan helyezkcd- 100 nek el; a hernyólánc egyes elemeinek a talajhoz való közeledésének pillanatában, vagyis valahányszor a hernyólánc egy-egy eleme alulra, azaz a tafiaj és az la, lb kerékabroncsok közé jut, a keréknyomás 1C5 a nyelvek 22 szárait, mint fentebb leírtuk, a hernyólánc felületére leszorítja, minekf oly tán a 19 nyelvek az la, lb légabroncsok belső oldalfelületeihez közelednek és odaszorulnak. A 19 nyelvek itt a legabron- no csókkal nagyobb felületrészek mentén érintkeznek és azokban aránylag mélyen nyomódnak be; így tehát, midőn a hernyólánc a kerék alól. felszabadul, a 19
