129360. lajstromszámú szabadalom • Csökkentett légellenállású karosszéria

Megjelent 1942. évi április hő 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 129360 szám XX/a. osztály. — R. 8236. alapszám. mm*mmmm Csökkentett légellenállású föaroaszéria. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag^Smlcteov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 31. — Cseh-Morva Védnökség! elsőbbsége: 1940. évi július hó 31. Azok a sebességek, amelyebet a korszerű szállítóeszközöknél, nevezetesen a gépjárműveknél az utak megjavítása és a különleges autóutak újonnani építése foly-5 tán megkövetelnek, a légellenállásnak a kerekek és az úttest közötti súrlódás ellenállásához képest oly .nagy megnövelését jelentik, hogy'a motorteljesítmény igen] nagyrészét a légellenállás legyőzése emészti 10 fel. Ezért a nagy sebességgel haladó járművek karosszériájának építésénél mind gyakrabban választják az áramvonalas alakot, mely azonban eszményien meg nem oldható, mert hiszen a jármű mindenek-15 előtt szállításra való és az utasok, valamint a csomagok számára elegendő helyet kell adnia. Ezért a mostani úgynevezett áramvonalas karosszériák többé vagy kevésbbé közbenső megoldást jelentenek a 20 régi Iovaskocsinalak és az eszményi áramvonalas cseppalak között. Az eszményi cseppalaknak az a hátrányos tulajdonsága, hogy a karosszéria hátul csúcsos alakra vagy legalább egy élbe 25 Keskenyedik, ahol az áramvonalak ennek a testnek a felületét elhagyják ós nagyobb vagy kisebb lég örvénylést létesítenek, aszerint, hogy milyen a cseppalak elszűkülésének hossza és hogy milyen nagy a ise-30 bíesség. Ez a körülmény azonban a jármű számára túlságosan hosszan elnyújtott alakú hátsó részt eredményezne, amely egyben nagyon alacsony is lenne, úgyhogy egy ilyen karosszéria nem alkalmas 35 oly jármű számára, amelyben bőséges helynek kell lennie az utasok ós a csomagok számára. Ezeknek a viszonyoknak a javítására, minden esetre az aerodinamikus tulajdonságok romlása mellett, a járműveknél kii- 40 lönböző alakzatokat alkalmaztak, amelyeknél a hátsó karosszériarész többé vagy kevésbbé lemetszett és a tulajdonképeni áramvonalas alak, valamint a lemetszett felület közötti élek különböző módon le- 45 gömbölyítettek, sőt esetleg mozgatható felületekkel is el vannak látva, amelyek az áramló levegőnek ezen a helyen történő elszakadását vagy leszakadását meggátolják vagy legalábbis csökkenteni kívánják. 50 Sajnos azonban a tényállás az, hogy az elméletileg és kísérletileg igazolhatóan helyes alak a gyakorlati célokra kevéssé felel meg, míg a tényleges építés számára különben gyakorlatilag helyes alaknak 55 nincsen az a csinos külseje, amelyet a karcsú áramvonalas karosszériáknál látunk, hjanem e gyakorlatilag helyes alak vaskosnak vagy tömzsinek látszik. ( A találmány célja abban áll, hogy oly 60 karosiszériaalakot létesítünk, amely aerodinamikailag tökéletes, illetve kifogástalan, emellett gyakorlatilag megvíilásíthatjói és a felhasználható hasznos tér szempontjából célszerű. 65 A találmány abban áll, hogy a karosszériának mind a négy fala, vagyis a tető, a két oldalfal és a fenék hátrafelé kissé szűkülnek, ahol a karosszérialest kissé fölfelé ferdülő sík szerint van lemetszve de 70