129360. lajstromszámú szabadalom • Csökkentett légellenállású karosszéria
2 \I\\:M\ 0. emellett a tető nem halad áLnienőlieg a középtől hátra, hanem olykép osztott, hogy az utastér vagy csomagtér mögött a tető mellső felülete lefelé az alsó karosszé-5 riafelület hátsó éle felé meredeken lefelé hajlik, míg ettől a lehajlástól csekély távolságban, adott esetben kissé magasabb ban egy második, rövidebb, az áramvonaluk irányában haladó tetőfelület kezdődik, 10 amelyet lefelé egy hajlított belső felület az élben végződő áramvonalas testhez egészít ki. Ezáltal egy csatorna keletkezik, amelyen át menet közben a levegő a tulajdonképeni karosszéria test és a segéd-tetőtest 15 között áthatol. Ez a levegő miközben a hátsó metszősík egész felületén kiáramlik, a légörvénylést csökkenti és az ilymódon előálló ellenálást javítja. Mivel a hátsó metszősík felülete 20 mind a négy karosszériafal szűkülése folytán, kicsi, az aerodinamikai tulajdonságok szempontjából nagyon jó alakot kapunk, amely emellett a karosszériáiéi- nagyon jő kihasználását is lehetővé teszi. 25 A csalóit rajz a találmány szerinti karoszszéria példaképem kivileli alakját mutálja. Az 1. ábra oldalnézet és a 2. ábra felülnézet. Az 1 karosszériánál, amelynek mellsői 30 része egészen a hasznos tér végéig a rendes áramvonalas alakot mulatja és amely mentes a szükségtelen kiugrásoktól, a 2 falak, a 3 fedél és a 4 fenék olyan szerkesztésű, hogy mindezek a részek hátrafelé szűkülnek. A 3 fedél a középső hasz- 35 nos tér mögött meredeken lefelé hajlik az 5 alsó hátsó él felé és az áramvonalas 6 tetőfolytatás a 7 Tel ülettel együtt a 8 hátsó él által lezárt segédtestet alkot. Ezáltal a 0 csatorna keletkezik, amely a 40 levegőt hátra visszavezeti, ahol ez a jármű mögötti 10 térben egy erősebb légörvénylés keletkezését meggátolja, amely föl-, lépne akkor, h!a( a 8 és 5 élek közötti felület ki lenne töltve. 45 Szabadalmi igénypont. Csökkentett légellenállású karosszéria, melynek jellemzője, hogy mind a négy fala, vagyis a tető, a két oldalfal és a fenék a karosszéria hasznos tere mögött 50 hátrafelé kissé szűkül, ahol a karosszéria áramvonalas alakját egy valamelyest előre hajló sík metszi el, a tető pedig nem halad átmenőleg mint folytonos felület középtől hátra, hanem oly- 55 képen osztott, hogy az utastérként vagy csomagtérként használható hasznos tér mögött a (3) mellső felület meredeken lefelé halad a. hátsó (5) él felé, mely él az alsó karosszéria felülethez tartozik 60 és emellett ettől a lehajlástól csekély távolságban, esetleg valamivel följebb egy második az eredeti áramvonatak irányában haladó rövidebb (6) felület kezdődik, amelyet lefelé egy hajlított (7) 65 belső felület a (8) élben végződő áramvonalas testhez egészít ki. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEBTNIK ISTVÁN m. kir. szab, bíró. _^ ..J 0 V ö" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi Józset.
