129180. lajstromszámú szabadalom • Lengő lábitós hajtószerkezet fokozatmentes sebességváltóműveivel, különösen kerékpárok és triciklik számára

Megjelent 1942. évi március hó 2-án. ÄA6TAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129180. szám. XX/c (XX/a/2.) osztály. — G. 9259. alapszám. Lengő lábítós hajtószerkezet fokozatmentes sebességváltómű vei, kiilftjiöseii kerékpárok és triciklik számára. Gerber Károly motorszerelő, vasesztergályos 37%-ban, Csáky Sándor motorszerelő, vasesztergályos 37%-han, Líszauer Emil műszaki kereskedő 15%-ban, Budapest és Csáky Béla mozgófényképszínháztulajdonos 11%-ban, Jászárokszállás. A bejelentés napja: 1941. évi május hó 29. Ismeretesek már kerékpárokhoz, triciklikhez és hasonló járművekhez való hajtőszerkezetek, melyek lényegükben felfelé és lefelé kilengetett két lábítóból, ezek útján 5 működtetett fogaskerékműből, vagy más mozgásátalakító szerkezetből állanak. Az, ilyfajta szerkezetek egyrészt bonyolult és költséges megoldásuk miatt, másrészt nem kielégítő teljesítményük és alkalmazkodó-10 képességük következtében nem tudtak a gyakorlatban érvényesülni, ámbár a kerékpáripiarban állandóan fennáll a szükség az emberi izomerőt kíméletesen, de egyben gazdaságosan is felhasználó, vagyis 15 (akár erőkifejtés, akár sebesség tekintetében: jó hatásfokot biztosító hajtószerkezet iránt. A találmány a felsorolt hátrányoktól mentes és azonkívül, — ellentétben az eddig ismert megoldásoktól, amelyeknek se-20 bességváltóműve csak két-három közbenső áttételt enged meg, — olyan sebességváltóiművel van felszerelve, meiy a legnagyobb és legkisebb áttétel között fokozatmentesen szabályozható vagyis bármir 25 lyen közbenső áttételre beállítható. E körülmény mind a sík területen, mind a ' dombos terepen való használat szempontjából nagy fontossággal bír. A találmány szerinti szerkezeti megoldásnak előnye vé-30 gül az is, hogy a különböző rendszerű, meglevő kerékpárokba vagy triciklikbe, ezeknek lényegtelen, illetve csekély átalakítása mellett, könnyen beépíthetők. A találmány szerinti fokozatmentes áttételt biztosító!, lengő lábítós hajtószerke- 35 zetnek lényege ugyanis abban van, hogy a két, felváltva fel- és alálengethető lábító oly kétkarú emelőpárrá van kiképezve, melynek mindenkori forgáspontja a, 'működő karok viszonyának és így az átté- 40 telnek fokozatos változtatása céljából elmozgatható és elmozgatott beállított helyzetében rögzíthető. Az ily módon kiképezett emelőt a járműváz helytálló csapja körül szögelfordulást végző és a jármű 45 hajtott keréktengelyére szerelt szabadonfutó kerékkel kapcsolódó fogasszegmensr sel csuklósan kapcsolhatjuk, vagy pedig akként járunk el, hogy a szabadonfutó kerék hajtására ismert módon lánckereket 50 alkalmazunk és ez utóbbit csuklósan kapcsoljuk az -emelővel úgy, hogy a csuklópontnak az emelő forgáspontjától való távolsága fokozatosan növelhető, illetve csökkenthető és ezáltal az áttételi viszony foko- 55 zíatmentesen változtatható. A mellékelt rajlz a találmány szerinti, fokozatmentes sebességváltóműves, lengő lábítós hajtószerkezet két példaképeni kivi- . teli alakját tünteti fel. Az go 1. ábra az egyik szerkezeti megoldást vázlatosan oldalnézetben tünteti fel a két lábító szélső állásai mellett. A 2. ábra a másik foganatosítási példa oldalnézete, míg a 70 3. ábra ugvanennek felülnézete.