129180. lajstromszámú szabadalom • Lengő lábitós hajtószerkezet fokozatmentes sebességváltóműveivel, különösen kerékpárok és triciklik számára
2 12918 0. Az 1. ábrán "bemutatott lengő lábítóis hajtószerkezetnél a kétkarú emelővé kiképezett é& szokásos (1) laposéval felszerelt (2) lábító (3) forgáscsapja a járműváz 5 helytálló (8) csapja körül elforgatható és elforgatott helyzetében magában véve ismert módon, pl. fogasíves és kilincses állítóművel rögzíthető (7) kiar végén van megerősítve és a (3) csap a (2) lábító, hosz-10 szanti (9) kivágásában elmozgatható. A (2) lábitó másik vége a (4) csap révén csuklósan van kapcsolva! a jármű vázának helytálló (6) csapja körül lengethető, belső fogazású (5) fogasszegmenssel, mely utóbbi 15 a jármű hajtott (14) kerekének (11) agyán megerősített (10) fogaskerékkel kapcsolódik. E fogaskerék magában véve ismert szerkezetű szabadonfuló kerékké van kiképezve, úgyhogy csak akkor viszi magával 20 a (14) kereket, amikor .az (5) fogasszegmens felfelé leng ki, vagyis a lábító (1) taposóját lenyomjuk. Az áttétel függvénye lannak, hiogy a (3) csap a (9) hasíték mely pontján foglal helyet, mert ez adja meg a lábító-25 nak, mint kétkarú emelőnek két karja közötti viszonyt. Az egyik kar ugyanis az (1) taposó forgáscsapja és a (3) csap közötti távolság, a másik pedig a. (3) és (5) csapok közötti távolság. 30 A jármű két láb-Hójának megfelelően a járműváz jobb- és baloldalán van egy-egy (5) fogasszegmens és ezzel kapcsolódó egyegy szabadonfutós (10) fogaskerék, úgyhogy ámijdőn a taposók felváltva fel és alá 35 mozognak, váltakozva fejtenek ki iá (14) járműkerékre továbbforgató hatást. A két (2) lábító a járművázon foroghatóan ágyazott (13) lánckerék vagy görgő körül vezetett (12) lánc vagy hajlékony közeg, pl. 40 zsinór, szíj, stb. révén oly összeköttetésben állanak, hogy az egyik lábító lenyomása a másiknak' emelését vonja maga után. A 2. és 3. ábrán feltüntetett kiviteli példában a (15) járművázon (16) pántok révén 45 megerősített két (1.7) tartólemez alsó részében a harántirányú, helytálló (18) csap van, mely körül a kétkarii emelővé kiképezett (19) lábító (20) forgáscsapját hordozó (21) tartókar kilenghet. A járműváz 50 e gyik ! oldalán levő, a (18) csap körül lengethető (3) karnak meghosszabbított és az egyik (17) tartólemezzel egy darabot alkotó (22) állítóív fölé hajlított (23') nyúlványa olyan (24) csőfogantyúval van fel-55 szerelve, melyben rúgóhatás ellenében a (22) állítóív (25) mélyedéseiből vagy furataiból kiemelhető (26) állílópecek foglal helyet. E iszerkezettel tehát a (19) lábító (20) forgáscsapját a (18) csap körül jobbra vagy balra mozgathatjuk, miáltal a lábító hosz- 60 szanti (27) kivágását a (28) csapon, mely a jármű helytálló (29) csapján forgathatóan ágyazott (30) lánckeréken van megerősítve, jobbra; vagy balra eltoljuk. Az elmozgatás mérve állapítja meg az áttételi viszonyt, 65 minthogy a két kar, nevezetesen a 19 lábító toposójának (31) forgáscsapja és a lábító (20) lengési csapja közötti távolság viszonyia ez utóbbi csap és a (28) csap közötti távolsághoz megváltozik. A hajtó- 70 szerkezet e megoldásnál is kettős, vagyis mindegyik lábítőboz egy^gy (30) lánckerék tartozik, melyek (32) láncok útján a jármű hajlott kerekének agyán megerősített, szahadonfutói látíckerekekkel kapcsor 75 lódnak. A lefelé mozgó lábitóval a másik lábilót azáltal emeljük fel működésre kész helyzetébe, hogy a másik példához hasonlóan a járművázon helytálló csap körül foroghalpan ágyazott (33) Tánckerék és 80 e körül vezetett (34) lánc útján a jobb- és baloldali hajtószerkezet között összeköttetést létesítünk. A (34) lánc ugyanis (35) helyeken van bekötvei a két (32) láncba. Megemlítendő e helyen, hogy íaz itt le- 85 írt iszerkezet lényege nem változik, ha a (27) hasíték és (28) csap elhelyezését kölcsönösen felcseréljük. Nevezetesem !ä labilen erősíthetünk meg olyan helytálló csapot, amely a lánckerék megfelelő, súga- 90 ras hasítékába nyúl. Az ilyen megoldásnál, ha a labilók kilengésének szögét állandónak vesszük, az áttételi viszony azáltal változik, hogy a lábilón levő csap la lánckerekei, ennek középpontjától távo- 95 labb vagy közelebb cső pontján lámadja es e szerint a jlánckerék elforduláísa kisebb vagy nagyobb mérvű lesz. Szabadalmi igénypontok: 1, Lengő lábitós hajlószerkezet fokozat- 100 mentes sebességváltóművel, különösen kerékpárok és triciklik számára, azzal jellemezve, hogy a két, felváltva fel- és alálengethető lábitó oly kétkarú emelőpárrá van kiképezve, melynek forgás- 105 • pontja1 a működő karok viszonyának és így íaz áttételnek fokozatos változtatása céljából elmozgatható és elmozgatott (beállított) helyzetében rögzíthető. 2. Az 1. igénypont < szerinti hajtószerkezet no kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a lábitó a járműváz helytálló csapja körül szögelfordulást végző és a jármű haj-
