128819. lajstromszámú szabadalom • Lánctalpas járművek hajtó- és kormányszerkezete

Megjelent 1941. «vi deéeinber hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI (^EBK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128819. szám XX/a/2. osztály. — L. 84Í8. alapszám. Lánctalpas járművek hajtó- és kormányszerkezete. A. B. Landsverk cég, Landskrona (Svédország). A bejelentés napja: 1941. évi május hó 8. — Svédországi elsőbbsége: 1940. évi október hó 28. Ismeretes (lásd pl. a 78038. számú svéd szabadalmi leírás) lánctalpas; járművekhez olyan hajtó- és kormányszerkezetet (hajtókormányművet) alkalmazni, mely-5 nek révén a két lánctalp bolygókerékáttételek segélyével egymástól függetlenül hajtható. Ez; a szerkezet lehetővé teszi, hogy a jármű egyik oldalán lévő lánctalpat nagyobb sebességgel hajtsuk, mint 10 a másik oldalon lévőt, úgyhogy a jármű kanyarulatokban a kívánt fordulósugárral mozoghat. A lánctalpak egyikén átmenő függőleges tengely körüli kanyarodás továbbá, azzal válik lehetővé, hogy az 15 illető lánctalp hajlószerkezefcét lefékezzük, míg a másik lánctalpat hajtjuk. Az ismert elrendezésnél olyan bolygókerékáttételt alkalmaztak, melynek két hengeres napkereke volt, amelyeik körül 20 hengeres bolygókerekek keringenek. /Az ilyen szerkezet meglehetősen nagy helyet igényel és így a járműbe gyakran csak nehézségek árán építhető be. A találmány értelmében ezeket a nehézségeket kúpalakú 25 napkerekek alkalmazásával győzzük le, mimellett az alább leírandó módon mindegyik áttételhez egy-egy bolygókerók is elegendő. Mivel tehát a bolygókerekek száma az eddiginek felére csökkent, tér-30 ben jelentékeny megtakarítást érünk el, emellett a beszerelés is egyszerűbbé, a működtetés pedig könnyebbé válik. Mindez az alábbi leírásból világossá lesz. A mellékelt rajzon a találmány szerinti szerkezet példaképpeni f oganatosilási alak- 35 ja, hosszmetszetben látható. Az (1) hajtótengelyt motor vagy valamely más erőforrás mozgatja. Az ©rőt a (2) kúpkerékáttétel két (3) és (4) féltengelyre viszi át, melyek arra valók, hogy 40 a jármű egy-egy oldalán elrendezett lánctalpakat hajtsák. A (2) kúpkerékáttételtől baloldalt lévő és a (3) íéltengellyel kapcsolatos hajtószerkezet lényegében ugyanolyan kialakítású, mint a (4) féltengellyel 45 összekötött hajtószerkezet, amiért is az alábbiakban csak az utóbbit írjuk le. A mindegyik féltengelyhez tartozó hajtó- és kormányszerkezetet főrészében a (K) tengelykapcsoló és a (P) bolygókerók- 50 áttétel alkotja, mely, esetleg a (V) áttételen át, a lánctalp (D) haj tókerekét mozgásba hozza. A (K) tengelykapcsoló célszerűen lemezes kapcsoló vagy valamely más dörzskapcsoló lehet, melynek külső (5) 55 fele a (6) külső lemezekkel, belső fele pedig a (7) belső lemezekkel van felszerelve. Utóbbiak a (4) féltengelyen tengelyirányban eltolhatók, de azokat a tengely forgásakor magával vissai. A célnak megfe- 60 lelő működtetőszervvel összekötött (8) kapcsolórugó a bekapcsolt helyzetben a (6, 7) lemezeket egymáshoz szorítja. A külső (5) kapcsolófél a (9) fékdobbal van ellátva, mely a kapcsoló kiiktatott helyzetében pl. 63 a (10) fékszalaggal lefékezhető. A (P) bolygókerékáttételnek két kúpos * (11, 12) napkereke és egy kúpos (13) boly-