128745. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés repülőmotorok töltőjének kettősjáratú hajtóműjéhez

Í2 8'7 4 5. 5 dályozza továbbá, hogy a váltómű kapcsolórésze a végső helyzetektől különböző lielyzetbe maradjon állva. Az erőt kifejtő —61— dugattyúnak a kilendítésekor a 5 —-(50— házból kiszorított folyadék a —66— vezetéken át a —82— kimetszéshez és tovább a —72— vezetéken át a —75— szivattyú szívóoldalához folyik vissza. Ha a légi jármű megint csekély magasló ságba jut, akkor a —94— ránczsák jobban összenyomódik és a —91— szeleptányér a —86— furatot nyitja. Ezáltal a —85— térben a —69— vezérlőtolattyú alatt a nyomás csökken. Amint ez a nyomás elegendő 15 mértékben csökken, a feszített —106— rúgó a —69— vezér Iőtolattyút lefelé tolja, ainikoris a —102—, —104—, —105— szökökapcsoló kiindulási helyzetébe ugrik viszsza és a vezérlőtolattyút a 2. ábra szerinti 20 alsó véghelyzetébe hirtelen átállítja. A - 70— csatornán át a vezérlőtolattyúhoz áramló folyadék most megint a —66— vezetéken át a —60—, —61— átállítóműhöz vezetődik és a —2— szárnyasdugattyút ki-25 lendíti a 2. ábrában feltüntetett végső helyzetébe, melynél a töltő az alacsonpabb fordulatszámmal dolgozik. A magassági töltő üzemére (nagy áttétellel) beállított 3. ábra szerinti berendezést 30 kisebb áttételre való üzemre a kisebb légsűrűségek körzetében is mindenkor beállíthatjuk. Evégett csak az szükséges, hogy a vezérlőtolattyú alatt a —85— térben a nyomást csökkentsük. Ez pl. úgy történhetik, 35 hogy a hajtőmotor túlságos nagy fordulatszáma mellett a —-115— centrifugáiszabályozó a —110— tolattyút akként állítja el, hogy a —108 - vezeték a —116— tolattyúbeineíszésen át a —-111— nyomóvezetékkel 40 közvetlen összeköttetésbe kerül, vagypedig a —117— zárótagot kézzel nyitjuk. Ezeket a lehelőségeket mutatja a 3. ábra. Míg az 1. ábra szerinti kiviteli példánál a szökökapcsoló állítása, valamint a kap-45 csolótag vezérlése mechanikai úton történik, a 2. és 3. ábrák szerinti kiviteli példánál a szökökapcsoló, valamint a kapcsolótag állítása hidraulikusan történik. A találmány értelmében azonban ezeket a müköd-50 letési módokat egyéb módon is egyesíthetjük egymással. így hidraulikusan állítható szökőkapcsolót mechanikusan vezérelt kapcsolótaggal vagypedig mechanikus szökőkapcsolót hidraulikusan vezérelt kapcsoló-55 taggal köthetünk össze, Azonkívül a találmány tárgyának a 2. és 3. ábra szerinti kivitelénél lehetséges, hogy hidraulikusan vagy mechanikusan állítható szökőkapcsolót a —69— vezérlőtolattyútól elkülönítetten rendezzünk el. A szökökapcsoló vagy a 60 kapcsolótag hidraulikus működtetése helyett végül villamos állítást is alkalmazhatunk, éppen úgy a nyomófolyadékot nyomás alatt álló gázalakú átvivő közeggel is helyettesíthetjük. 65 Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködő, fizikai állapot változásaitól függően működő átkapcsoló berendezés kettősjáratú hajtóművekhez, kiváltképen repülőmotorok töltőjéhez, melyre jellem- 70 ző, hogy az olyan szökőkapcsolót tartalmaz, mely a fizikai állapottól vezérelt segéderővel az egyik végső helyzetéből önműködően gyorsan a másik végső helyzetébe jut és emellett közvetlenül vagy 75 közvetve a kettősjáratú hajlóművet átkapcsolja. 2. Az 1. igénypont szerinti átkapcsoló berendezés kiviteli alakja, melyet a szökőkapcsolót állító a külső levegő nyomása- so tói függően vezérelt, az átkapcsolást meghatározott repülési magasságnak megfelelő meghatározott légnyomásnál végső segédeszköz jellemez. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti átkap- §5 csoló berendezés kiviteli alakja, melyet a szökőkapcsolót állító, a légnyomáson kívül egyéb tényezőktől (pl. fordulatszámtól) függően vagy kézzel járulékosan vezérelt, a kettősjáratú hajtómű be- 90 kapcsolt nagy áttételének kikapcsolását és a kisebb áttételre való átkapcsolását lehetővé tevő segédeszköz jellemez. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti átkapcsoló berendezés kiviteli alak- 95 ja, melyet két (28, 27) bütyök vagy két bütyökcsoport jellemez, melyek egymástól függetlenül foroghatnak és melyek mindegyike forgása révén a (21, 22) szökőkapcsolót az egyik végső helyzetéből 100 ki tudja mozgatni, melyre továbbá a bütyök vagy bütyökcsoport és állandóan forgó (34) tengely vagy ehhez hasonlók között elrendezett oly (32, 33) váltókapcsoló jellemző, melyet a fizikai tényezők 105 (pl. külső légnyomás) változásaira működésbe jövő állítólag, pl. (44) ránczsák akként működtet, hogy az meghatározott beállítás elérésekor az állítás irányának megfelelően a (34) tengellyel az egyik 110 vagy másik bütyköt kapcsolatba hozza. 5. A 4. igénypont szerinti átkapcsoló berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző,