128708. lajstromszámú szabadalom • Átjáróösszeköttetés két egymással összecsatolt jármű között, különösen redősfal sínen járó kocsikhoz

128 70 8. 3 gátjuk vagy pedig a szelepek önműködők lehetnek, az utóbbi esetben működtetését az egymással összecsatolandó két jármű össze- vagy szétcsatolásakor tetszés szerinti 5 vezérlésekkel vihetjük keresztül. Olyan átjáróösszeköttetés példáját, amelyben a redősí'alak záró- és nyitómozgása önműködően megy végbe, az 5. és a 6. ábra mutatja. Itt lépcsős dugattyú van alkal-10 mázva két, 37 és 38 dugattyúval s ezek különböző átmérőjűek. Ha nyomóléget alkalmazunk, az 5. és a 6. ábra bal fele szerint a nyomóvezeték 39 vezetékággal a két, 37, 38 dugattyú között, míg a további 40 veze-15 tékág a nagyobb átmérőjű 38 dugattyú alatt torkollik be a 13 dugattyúházba. A 40 vezetékágban az 1 és a 2 járműnek a 41 kapcsolórészén olyan szelep van alkalmazva, amelynek 42 szeleptányérja a 43 rúgó nyó-20 mása alatt áll, másrészt pedig 44 vezérlőrűclja van, amely e szelep zárt helyzetében túlnyúlik a 41 .a járműkapcsoló ütközőjének külső felületén. Ebben a példában a 39 vezetékág állandóan nyomás alatt vart, míg 25 a 40 vezeték csak az átjáróösszeköttetés zárásakor kerül nyomás alá és marad nyomás alatt, mert a-járművek összecsa tolásakor a visszanyomott 44 vezéri őrúd a 42 szelepet kinyitja. Minthogy a 40 vezetékág nyomása 30 a nagyobbik 38 dugattyú teljes felületére hat, míg a 39 vezetéknek a 38 dugattyúra ható nyomása a kisebbik 37 dugattyúra ható felületi nyomás mértékével megkisebbedik, a 42 szelep nyitásakor a lépcsős du-35 gattyú felfelé megy, szétterpeszti a rudazatot és a redősfal zárását eszközli. Á két jármű oldásakor, a 42 szelep bezárul és a 40 vezetékág kerül légköri nyomás alá, úgyhogy a lépcsős dugattyút a most már a 39 40 vezetékágból hatékonnyá váló nyomás lefelé mozgatja és ezzel a redősfalat megint kinyitja. Ha szívóléget használunk, ugyanezt az elrendezést alkalmazhatjuk, csakhogy ekkor 45 a 42 szelep fordítottan vezérlendő, vagyis az átjáróösszeköttetés zárásakor zárni, nyitásakor pedig nyitni kell. Lehet a 40 vezetékágban (az 5. és a 6, ábra jobb fele szerint) a szelep helyett egyszerűen átfúrt, az 50 1. ábra 31 csapjának megfelelő 45 zárócsapot is elhelyezni és ezt a 45 csapot tetszés szerinti, a járműcsatlóval együttdolgozó, a . rajzban nem ábrázolt vezérléssel elforgatni. Magától értetődően az 5. és a 6. ábra sze-55 rinti elrendezést kézzel működtetett szeleppel vagy csappal is elláthatjuk, ha önműködő működtetés nem kívántatik meg vagy nem helyénvaló. A nyomó- vagy 'szívóléggel működtetendő feszítőrudazat a nyomás vagy szívás 60 hatása alatt álló dugattyúval egyébként tökéletes lengéscsillapítója a két, egymással összekötött járműnek, mert a járművek egymáshoz viszonyított mozgásában a tologatható dugattyúval bíró feszítőrudazatnak 65 engedékeny rugalmassága van. Az ilyen, lengés különösen kedvező felfogására a 7. és a 8. ábra szerint minden egyes 3 és 4 redősfal 11 csuklópontjainak egymástól az 1 és a 2 járművön való távol- 70 ságát nagyobbra választjuk, mint a 3 és a 4 redősfal 12 csuklópontjainak egymástól az 5 és a 6 kereten való távolságát. Különösen arra az esetre, ha a feszítőrudazatnak nyomó- vagy szívóléggel való 75 működtetése csődöt mond, a találmány sze- ., rint a feszítőrudazatnak 8 összekötőcsuklóját kézzel működtetendő, csuklós forgattyúrudazattal kapcsoljuk össze olyképen, hogy ekkor a záró- és a nyitómozgás a forgattyú 80 forgatásával vihető keresztül. Az e célra al- : : kalmazandó erők a feszítőrudazat minéműsége folytán igen kicsinyek. Annak 1 ehetővététeíére, hogy a redősfal 3 és 4 fele egyszerre hozassék mozgásba és 85 5, 6 keretük az 1 és a 2 kocsi között a fele- : úton összetalálkozzék, a 9. ábra szerint a két kocsi két, túlnyomásos vagy szívásos 29 vezetékét rugalmas 46 összekötődarabokon, pl. 47 csőkapcsolón át közvetlenül 90 egymással kötjük össze és a: 13 dugattyúházakba vezető 30 csővezetékeket a 29 nyomóvezetékből ágaztatjuk ki. Az elágazás helyén egy-egy, háromirányú 48, 49 csap van beépítve. A háromirányú csapok helyett 95 más vezérlőalkatrészek is, pl, lépcsős szelepek alkalmazhatók. . >'•> A redősfal nyitott állapotában a két, háromirányú 48, 49 csap iigy van állítva, hogy a 46 összekötővezeték is meg a két 100 30 vezetékág is a 29 nyomólégvezeték felé el van zárva (lásd a baloldalon a háromirányú 48 csap állását). Ha most a redősfalat zárni kell, csak el kell forgatni az egyik háromirányú csapot, pl. a 49-esl, 90 105 fokkal a 9. ábrának megfelelően. Most tehát a 46 összekötővezeték is meg a két 30 ;: vezetékág is nyomás alá kerül s ezzel a redősfal két fele a már leírt módon az eltolódó 14 dugattyúk és a feszítőrudazatok 110 mozgása folytán összecsukódik. A redősfal .nyitásakor a 49 csapot 90 fokkal megint visszaforgatjuk és hogy a 46 és a