128688. lajstromszámú szabadalom • Eljárás szénhidrogének katalitos átalakítására
128688. 11 Oktánszám 3 cm3 ólomtetraetillel gallon-ónként (3785 liter) 83 84 85 8ß 86.5 87 86 'Ólomfelvevőképesség, oktánszámiiövekedés per cm3 gallon-5 önként (3785 liter"; használt ólomtetraetil ' 4.5 4.2 4.0 3.3 3.0 2.8 2.5 Amipit ia 4. táblázat eredményei mutálják, a gázolajból kapott benzinhozam a szintetikusan előállított krakkoló katalizátor fe-10 letti egyetlen menetben 1 folyadék térsebesség mellett növekedett, ha a krakkolási hőmérsékletet a 482 C°-nyi felső hőmérséklethatár közeiéig növeltük. Azonban ezt a hozamnövekedést a 204 C° forrpontvégű 15 benzin olefintartalmának növekedése kísérte, amit a brómszám növekedése mutat ki. Ezt a megnövekedett benzinhozamot az oktánszám és a keverési oktánszám növekedése, azonban az ólom-felvevőképesség 20 (lead susceptibility) csökkenése kísérte. A 4. táblázat ezenkívül mutatja ia kapott ter-Félórás üzemi periódus Nyomás 25 149 C° forrpontvégű benzin Hozam a tápanyag térfogat «o-a Brómszám Az összes megfigyelt esetekben megállapítottuk, hogy a 6.8 atm. nyomás alattelő-30 állított benzin olefinektől nagyobb mértékben volt mentes, mint a különben hasonló, körülmények között, de légköri nyomáson előállított benzin. Hasonlóképen friss vagy frissen reaktivált katalizátorral előállított 35 benzin hozama nagyobb és brómszáma kisebb volt, mint ama benziné, amelyet már hosszabb ideig használt katalizátorral állítottunk elő. így az üzem első félórájában 32°/o 18 brómszámú repülőgép benzint ál-40 lítottunk elő, míg ugyanennek az üzemnek harmadik félórájában a benzinhozam 16<>/o és a benzin brómszáma 37 volt. Ennélfogva lényegileg olefinmentes benzinben nagy hozamot úgy kaphatunk, hogy a krakko-45 lási időtartamot aránylag röviddé tesszük, amit például úgy érhetünk el, hogy a krakkoló hatóianyagokat megkétszerezzük, úgyhogy az üzemi körfolyam egymást felváltó rövid krakkoló és reaktiváló időközökből 50 áll. mék hozamában és jellegében fellépő jelentős változást is, ha a 482 C°-nyi felső hőmérséklethatárt tetemesen túllépjük. 55 V. példa. A IV. példában jelzett Mid-Continent gázolaj egy részét a leírt kóvasav-alumíniumoxid-cirkónoxid katalizátoron, 427 C°on vezettük át, mímel lett 1 folyadék terse- 60 bességet, továbbá egyrészt légköri és másrészt 6.8 atm. nyomást alkalmaztunk. Két üzemi folyamatban, egymást követő három félórás időközben keletkezett termékből próbákat vettünk és azokat megvizsgálva 65 az 5. táblázatban látható eredményeket kaptuk. 0—0.5 0.5—1.0 1.0—1.5 Légköri 6.8 atm. Légköri6.8 atm. Légköri 6.8 ätm. 70 32 27 29 25 16 20 18 7 21 7 37 17 VI. példa. Ugyanazt a típusú gázolajat ugyanolyan típusú katalizátoron vezettük át, mint az 75 V. példában, azonban 400 C°-on és 68 atm. nyomás alatt, mimellett 1.1 folyadéktérsebességet alkalmaztunk. Az üzem első órájában 35 térfogat 0/0 204 C° forrpontvégű; benzin keletkezett, amelynek brómszáma 80 3. volt. VII. példa. Gyakorlatilag nátriummentes lecsapott szilikagélt úgy állítottunk elő, mint az I. példában. Ezt azután olyan oldatban higí- 85 tottuk fel, amely tartalmazott (1) 15»/« Al20 3 -nak megfelelő alumíniumkloridot, vonatkoztatva a végleges szárított katalitos masszára, és (2) 5 0/0 ZrCynek megfelelő cirkónkloridot, ugyancsak vonatkoz- 90 tátva a végleges szárított katalitos masszára. A kapott iszaphoz ezután kavarás közben ammóniumhidroxidot íadtunk mindaddig, amíg a keverék lakmusszal vizsgál-5. táblázat.
