128213. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egyenesvonalú ide-oda mozgást, lengőmozgást vagy korlátolt forgómozgást végző részek hajtására
2 128213. az összes részek igénybevétele csökken. Ha az —US— átkapcsoló! másik véghelyzetébe helyezzük, a két motor forgórészkapcsainak összekötő vezetékeit 5 úgy kapcsoljuk át, hogy az egyik motor feszül Iségcsi] laga a másikéhoz képest 120 villamosfokkal elfordul. Mivel a vezérlőmotort lefékeztük, a csappantyúval kapcsolt —M— motor horgonyának kell el-10 fordulnia avégből, hogy a motorok szinkponhelyzelét ismét helyreállítsa. Természetes, hogy a forgórészek összekötő vezetékeinek átkapcsolását úgy kell végeznünk, hogy az —M— motor elfodulása a helyes 15 forgási értelemben történjék. A jelen cselben az összekötő vezetékeknek ábrázolt átkapcsolásánál az —M- motor feszül lségcsillaga az óramulató járásával ellentétes érlel emben 120 fokkal elfordul, úgy-20 hogy abból a célból, hogy a vezérlőmotor és hajtómotor feszültségcsillagainak szinkronhelyzete helyreálljon, utóbbi horgonyának az óramutató járásával egvező értelemben 120 fokkal el kell fordulnia. E-25 mellel 1 feltételeztük, hogy mindkét motor kéfsarkú, úgyhogy az —M— motor horgonya lérbelileg ugyanolyan szöggel fordul cl, mint a feszül Iségcsi 11 ago k egymással szembeni villamos elfordulása. Ha a csap-30 panlyú kisebb elfordulási szöge is elegendő, az —M— motort megfelelően nagyobb számú sarkkal készítjük. Hengerelt lemezek osztályozó csappantyúinál, pl. 30°-os állílási szög elegendő és azt az --M- haj-35 tómotor nyolcsarkú kivitelével érhetjük el, szemben a vezérlőmotor kétsarkú kivitelével. A csappantyúnak az egyik végsőhelyzetből a másikba történő állítása emellett megfelelőien rövidebb idő alalt történik 40 úgy, hogy ezáltal a csappantyú megfelelően rövidebb időtartam alatt nyit és zár. A vezériőmotor más helyzetben történő fékezésével a csappantyú végső helyzeteit lérbelileg egyszerű módon eltolhatjuk. Ha 45 erről a lehetőségről, valamint a vezérlőmotor rugalmas fékezésével elért rendkívül lágy működéséről lemondunk, akkor a vezériőmotort, mely alapjában véve mint nyugvó transzformátor működik, elhagy-50 hatjuk és a hajtómotort, álló- és forgórészeit közvetlenül a hálózatról táplálhatjuk. Amíg emellett az állórész és a forgórész mezői egymással szinkron és azonos fázisban futnak körül, a forgórész nyu-55 galomhan marad. A motor horgonyának korlátolt forgásának elérésére a hálózatnak az állórészhez és a forgórészhez vezető összekötő vezetékeit úgy kapcsoljuk át, hogy a fázisok az állórészben illelve a forgórészben ciklikusan cserélődnek fel. 60 Az ezáltal előálló forgatónyomaték a forgórészt addig forgatja, míg az állórészben és a forgórészben az azonos fázishelyzcl ismét helyreáll. A találmánynak a 2. ábra szerinti ben- 65 gerelt lemezek önműködő osztályozóberendezésével kapcsolatos alkalmazásánál —H— tekercset jelöl, melyről a —W hengerelt lemezt letekercseljük és az —Sch—- oltón vezetjük ál, mely a henge- 70 reit lemezt egyenlő hosszú részekre osztja. A lemezeket hengerjáral segítségével a —Kl,, KU— osztályozó csappantyúkon a nem ábrázolt lárolószerkezet felé vezetjük. Az osztályozó csappantyúkat az 75 —Mr — és —M 2 -- motorok hajtják, melyeket a hengerelt bádog vastagságát folytonosan mérő mérőberendezés vezérel. Ezt a mérőszerkezelel az ábra szerint célszerűen villamos niérőszerkezetkéiit alakítjuk 80 ki. Ezt a mérőszerkezetet egy pár —MR -mérőhengerből áll, melyek közül az egyik a hengerelt szalag fölött van elrendezve és helytállóan ágyazva, míg a másik a hengerelt szalag alalt van engedékenyen 85 ágyazva. A mérőhengerekel állandóan a hengerelt lemezre nyomjuk és az alsó mérőhengernek a felsőhöz képest végzett mozgásai a hengerelt bádog vastagságában fennálló változásoknak a mérléke. Ezt a 90 mozgást a váltakozőárammal táplált hídkapcsolás két tekercse között elrendezett —A— mérőnyelvre visszük át. Ha a nyelv a két tekercs között középen áll, a híd egyensúlyban van, míg egyik vagy másik 95 irányban történő elmozdulás esetén a híd egyensúlya felborul és a ,1 mikroampermérőn áram folyik át. A —J— amperméter --Z—• érintkezőkarral, valamint —Kj— és —K,— helytálló érintkezők- 100 kel van ellátva. A mérőszerkezetet úgy állítjuk be, hogy a —Z— érintkezőkar —O— helyzetében van, amikor az —MR— mérőhengerek a hengerelt szalag megkívánt vastagságának megfelelő távolságban 105 vannak egymástól. Ha a hengerelt szalag a megengedettnél vastagabb, az ampermérő jobbra, ha ennél vékonyabb, balra tér ki. Ha a hengerelt szalag a megengedett no határt lefelé túllépi, a —Z— érintkezőkar a —KL — helytálló érintkezővel érintkezésbe jut, Ezáltal az —Rs — jelfogó működésbe lép, míg a fordított esetben a
