127898. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet repülőgépek mozgatható kormányszegélyeihez

Megjelent 1941. évi szeptember hó 15. 31AGYAR XIRAlYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127898. szám. V/h. osztály. — A. 4463. alapszám. Beállílószerkezel repülőgépek mozgaIható konmHiyszegélyeihez. Arado Flugzeugwerke G. m. b. H. cég, Potsdam. A bejelentés napja: 1940. évi október hó 15. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi október hó 2é. A találmány beállítóiszerkezet repülőgépek mozgatható segédkormányaihoz, amelyek repülőgépek kiegyensúlyozására, azaz a repülőgéptengelyek körüli nyomaté-5 kok változtatására és valamely önkényesen vezérelt fökormány terhelésérc és tehermentesítésére is, azaz a kormányt vezérlő elállítóerőknek a segédkormányra haló (aerodinamikai erők, illetve szervoerők álló tali befolyásolására valók és amelyeket, a továbbiakban kormánysziegélynek nevezünk. Ismeretes, hogy az ilyen korín ányszególyeket mozgathatóan alakítják ki és vala-15 mely, például a pilóta által vezérlendő clállítőiszervvel látják el, iamely lehetővé teszi a repülőgép tengelyei körüli nyomatékoknak a repülés közben, kiegyensúlyozás céljából, való változtatását, példul ler-2o hek ledobása után. Ismeretes továbbá, hogy la repülőgép berepülésekor az egyensúlyozórudazat legkedvezőbb áttételét beállítják. Az előbb említett elállítással ellentétben ezen a beállításon repülés közben nem 25 Változtatnak semmit. A mozgatható korímányszegélyeket továbbá fel használ Iák a kormányt vezérlő elállítóerőknek a korniányszegélyre ható aerodinamikai erők általi befolyásolására, azaz a szervohatás-30 nak vagy u. m F],ettner-hatásnak a repülőgép első berepülésekor történő beállítására ; ezen a beállításon sem kell a pilótának később változtatnia. Az ismeretes beállítószer keze Lek közvet-35 Ijenül a korniányszegély külső oldalán vannak elrendezve; a beállításkor az a hátrány adódik, hogy az elállítószervhez vezető rudazatot aránylag nagy szöggel kell kijiengetni és ennek az a következménye, hogy a kormányban megfelelő nagyságú 40 rést kell alkalmazni, hogy a kormány még ía kormányiszegély beállítása után is megtartsa szabad lenge Illetőségét. A kormányok héjazatában levő ilyen nagy rések lazonban aerodinamikai okokból nem kívá- 45 natosak. A találmány e hátrányokat a bevezetésben említett fajtájú beállítószerke^etnél lazál.tal kerüli ki, hogy a kiegyensúlyozáskor ia pilóta által vezérelt etállítószervtöl 50 la mozgatható kormányszegélyhez vezető, kiegyensúlyozásra való rudazatba, a repül őgépsárMnyon belül, ia kormányszegélyek kilengései és az elállítószerv kilengéseinek nagysága közötti viszonyt megsza- 55 bó, változfcathatóan beállítható áttétel van iktatva, és hogy a repülőgépsárkányon belül, előnyösen a hozzátartozó vezérsíkban, ft kormányiszegély és a kiegyensúlyozás változtatására való változtatható áttétel 60 között további beállítószerkezet van, melynek beállítása a kormányszegély szervohatásának változtatását eredményezi. A két beállítószerkezet úgy van összehangolva, hogy a kiegyensúlyozás és a 65 szervohatás egymástól függetlenül állítható be. Az »orsó« kifejezés iatatt valamenynyi szerkezetet értjük, amely a vele csuklósén összekötött rudazat elállítását és rögzítését lehetővé teszi. Egy ilyen szerkezet 70