127863. lajstromszámú szabadalom • Berendezés őrlőmalom beömlésének önműködő szabályozására

4 127863. linqs megfelelő kilincskerekéből kikapcsolódik és a harmadik, a kilincskerékbe már kapcsolódó kilincs a malom nyersanyaggal való táplálását csökkenti. Ha a 5 ^szívást a pneumiatikus berendezés egyikéről lekapcsoljuk, íaz —53— rúgó (2. ábra) iaz —51— dugattyút kifelé nyomja, úgyhogy a —49— oldószerkezet a kilincs —48— kivágásába kapaszkodik, mely kilo lines a fog ferde oldalára felcsúszva megjemelődik. A szabályozó közelítő beállítása a szögemeltyű vízszintes —91— karján levő —94— súly változtatásával történhetik. A' finomabb beállítást a —87^-15 állílócsaviarral érjük el. A —77— falban levő —130— ütközőcsavar megakadályozza a membrán túlságos kihajlását. A —70— borda másik ilyen —131—- ütközőcsiavarja a könyökemetlyíí és a membrán mozgását az ellenkező iránvban határolja. E leírt 20 * berendezésnek tehát négy kilincsműve van, melyek az őrlő bevezető szervét vezérlik, megfelelő vákuumos tokok állal vezérelve (2. ábra) és a tolattyúszerv-25 hez csövekkel kapcsolva (4. ábra). A 8—12. ábrák a találmány szerinti szerkezet módosítását szemléltetik. A kilincs és kilincskerék kapcsolódását és oldását szabályozó pneumatikus szerke-30 zet szintén tartalmaz membránt, mint ahogy azt a 12. ábra feltünteti. A pneu-í matikus szerkezetek szívásszabályozóját a 11. ábra mulatja és különös tekintettel' van szerkesztve a pneumatikus szerkezet 35 gyors működésére, úgyhogy itt a kilincs! pillanatnyi kapcsolása és oldása jön létre; ezenkívül e rendszernél a mialombani minden kisebb vákuum változás esetén nem iktatódik be és ismét ki a kilincs, hanem 40 csak- bizonyos határok túllépése esetén: A —31 forgó tápláló —35— tengelyén a 132 - kilincskerék van (8. ábra). A kilincskerék kapcsolialos a —133— kilincscsel, mely —131—nél a —135— tartóhoz 45 Jengelhelően van rögzítve, mely úgy van elrendezve, bogy a táplálólengelve körül lenghet. A tartó a —12, 43, 44," 45— és* — 10— haji óm ű révén az 1. ábra szerinti: első kiviteli módhoz hasonlóan lengő-5Q mozgást kap. A kilincset mozgató pneu-i matikus szerkezet rugalmas hártyái, vagyis membránl hordozó keretből áll; v

a • membránhoz —138- lemez van erősítve; a lemezhez a —140- szögemeltyű —138 55 karja csuklósan csatlakozik, mely—141 -nél a --135— himba —142— fülén csuklósan csatlakozik. A —140— szögemeltyű —143— karja üreges azért, tíogy a—133— kilincs —145— emelőjének —144— dugattyúját (10. ábna) benne elhelyezzük. A 60 —144— dugattyúnak két —147— vájata van (10. ábra), melyekbe a —148— zárógolyó kapcsolódba tik, mely a szögemeltyű —143— csőalakú részén le^ő -149— csőcsonkban fekszik, mimellett a —150—rúgó 65 a —151— csavar és golyó közé van iktatva. A —145— kilincsem elő —144— dugalytyújának —152— vezetőcsapszege van, mely a —143— hengerfal -152— hasi- 70 tékán kinyúük. E berendezés célja, hogy a —145— kilincsemelő a szögemeltyűben annyira visszacsúszhasson, hogy a szabályozó a kilincstől lekapcsolódjék. A—139 -membrán mögött —154— rúgó van el- 75 rendezve. A —145— kilincsemelő vége a —133— kilincsen levő —155— orr alá fog; a —136— keret és —37— membrán közli —138— teret a —159— szabályozóba vezető —158— csővel rugalmas —157—- tömlő 80 útján összekötött —150— csőcsonk révén szivattyúzzuk ki. A szabályozó olv tok, melvnek egves részei —160, 161—"és --1(52— (1.1. ábra). A —160— és —161— részek közé rugalmas 85 —163— membrán van iktatva. A másik —164— membrán hasonlóan a —1(50— és —162— részek közölt van elrendezve. A kilincs pneumatikus szerkezetéhez vezető —158— cső a —16(5— bordával képezeit 90 —165— kamrához van kötve, a tok —160 — részében —167— cső van, mely a --27— légszivattyú közelében a malom kilépési —26— csövében a —1(58— fúvó kálói vezet. Ez a cső a —169— kamráig nyúlik, me- 95 lyet a tok —161— részében —170'•-- borda alkot. Ez a kamra a -163— membránon levő —171— nyílás úlján a membrán fölötti —172— kamrával áll összeköttetésben, mely membránnak még egy másik -173— 100 nyilasa van, melyen át a —172— kamra a membrán aliali levő -171— kamrával van összekötve. A —175— cső a —168— szívófúvókák (9. ábra) fellső végét a másik —161— mein- 105 brán alíatt levő —176 - kamrával köli Össze. A —177— cső (9. ábra) la vákuum -fúvőkán belül a —175— cső meghosszabbítása. A vakuumfúvőka alsó vége úgy van meggörbítve, hogy annak —179— nyí- 110 Misa a —27— légszivattyú felé fordul (8. és 9. ábra). A tok —160— felsőrészének felálló —180- szelencéje van, melyen felül —181— iszűrőtárcsák vannak —182—