127849. lajstromszámú szabadalom • Külmotor vízijárművekhez

•> 127849. az olajjal való kenést hátrányosan befolyásolják. Mindezen kedvezőtlen viszonyokat a találmány szerint azzal küszöböljük ki, hogy 5 az elgázosítón és az indítón kívül a mágnes és az olajszivattyú is, valamint e segédkészülékek és a vezértengely hajtószervei is a gépnek a hlajtóoldallal ellentétes oldalán vannak elrendezve. Ezen a módon min-10 den említett érzékeny géprész el van vonva a kipufogás hősugárzásának közvetlen behatásától. Különösen kedvező viszonyokat érünk el akkor, ha a mágnes, az olajszivattyú és a vezértengely hajtőszervei kö-15 zös, olaj által átjárt külön házban vannak elhelyezve, a mágnes pedig egy ettől elkülönített saját házban van elrendezve. Ezzel a mágnes, az olajszivattyú és a vezértengely érzékeny hajtószervei — anélkül, hogy 20 álhevülés veszélyének lennének kitéve —• állandóan elegendően kenve vannak, míg a mágnes a motor leghüvösebb helyeinek az egyikén van elrendezve. További javítást azzal érünk el, hogy az 25 elgázosító a mágnes házával egymiagasságban a mágnesház egyik kívülről hozzáférhető bemélyedésében, az olajkészletlartány pedig közvetlenül e ház alatt van elrendezve. Ezzel az elgázosító a rendszerint boxer-30 motorként kialakított gép hengereihez képest kedvező helyzetbe jön. A hengerekhez vezető vezetékek rövidebbek és egyformábbak lesznek. A motornak minden segédkészüléktől 35 mentes hajtóoldalan már most a tőke és a gépház közötti hőszigetelő térbe a kapcsolósebességváltómű és a kapcsolókészülék helyezhető el. A rajz a találmány szerinti motor két 40 példaképein kiviteli alakját mutatja és pedig az 1. ábra a találmány szerinti motor egyik kiviteli alakja hosszmetszetben, a 2. ábra ez a kiviteli alak oldalnézetben, a 45 3. ábra baloldalt része a boxermotor egyik hengerének keresztmetszete, jobboldali része pedig a motor elölnézete, a 4. ábra pedig vázlatosan a második kiviteli alak elölnézete. 50 A gép —1— forgattyúházának a —2, 3— falaiban van a —4— forgat tyútengely és az —5— vezértengely ágyazva. A forgattyúházhoz vízszintesen mindkét oldalon a (. —ft— és —7— hengertömb csatlakozik, 55 amelyekben a két-két henger van. Yalamennyi dugattyú a —4— forgattyútengelyve dolgozik és pedig boxelrendezésben. Az --1-— forgat tyúház a gép hajtőoldalával ellentétes oldala felé meg van hoszszabbítva. Ez a meghosszabbítás a —-8-- 6» házat alkotja, amelyben a —9 - olajszivattyú, továbbá ennek, valamint a —10 -mágnesnek, és az —5— vezértengelynek a hajtószervei vannak elhelyezve. A —4---•• forgattyútengelyen a —11— fogaskerék ül, 65 mely a 10 mágnes hajtőtengelyén ülő —12- fogaskerékkel kapcsolódik. A —11 — kerék mellett a —4••— forgattyútengelyen a —13 - csavar van, mely a 14 csavarkerékkel a 9 olajszivattyút hajtja. A 70 —13 csavar mellett, ugyancsak a -4— forgattyútengelyen a - 15 fogaskerék van megerősítve, mely a. —16 fogaskerékkel az —5— vezértengelyt hajtja. A 8 házat a" további 18 ház 75 17 l'ala zárja el. Ezt a 18 házil egv l'al ketté osztja A IVlsó 19 tőr a 10 ' mágnes felvételére való, az alsó 20 lér pedig olaikészlellarlánykéní van kialakítva A házon ál a I l'orgatlyúlengely 8Q hosszirányában a 21 fura! vezet, amelyben a \ isszacsipás ellen bizlosílott 22 indílölengelv van. Erre a 22 -indílölengelvre a rajzon l'el nem h'ml.'lctl indílóforgaltyú helyezhető. 85 A 23 elgázosító 2. ábra' fölemelten, a 8 ház melletl van elrendezve úgy, hogy a bebocsálóvezelékek aránylag rövidek és mindkél boxeroldal számára lehetőleg cg\ formán \ annak kialakílvi 90 Az 1 házon a 2-1 lüzelöanyaglarlály foglal helyei. A molor ellenőrző- és kezelőszervei, mint az olajfcszmérö. gázemel lyíí. rövidrezárógomb. elállító.MII clIyíí az elállílőcsavar részére slh. valamennyien 95 a motor mágnesoldalán vannak elrendezve. A hajlőold'tloji az 1 gépházhoz a 25 ház csatlakozik, melynek belső lere kapesol<>sebcsségvállónűí és kapcsolókészülék elhelyezésére has/nálhaló fel. A 25 - 105 házon a -2(5 lőke van megerősítve, melynek 215" mellső része kondenzedénykénl van kialakítva, amelyben a kipufogóvezetékek 27 belorkolása van. Ezen a tőkén megy át a 28 hajlölengely. ame- i05 lyel a lőke 26' részélnm a 29 védőcső vesz körül. A tőke 2f>" részében van a 28 Injlólengcly 12 csapágya. A hajtőtengely végén a 30 csavar van megerősítve A 2(í tőkén, továbbá még 110 a 31 cső \an megerősítve, melynek' - 32- vége a 30 csavar körül van vezetve, úgyhogy a cső nyitotl torkolati a csavarnak a géppel elleRlétes oldalán fek-