127849. lajstromszámú szabadalom • Külmotor vízijárművekhez

12-7 8 4 9. 3 szik. A es:)var — mini az 1. ábrából kitűnik egészen szorosan a - -31—• cső torkolata előtt van vezetve. A --31— cső ezután a szűk —33— csőbe megy ál, amely 5 a —6— és —7— hengertömbökbe torkollik. A motor üzeme közben a forgó —30— csavar a 31 cső torkolatára nyomási gyakorol, úgyhogy a vizel a —31 csövön át a —33-- csőbe és onnan a gépbe nyomja, 10 ahol ez a motorrészeket hűli. A hűtővíz azután a --34— vezetéken át ismét lefolyik, miután még a -35 - kipufogócsövet hűtötte. A —31— csőrészen még a —30-szárny van elforgathatóan elrendezve, 15 amely a —30 - csavar beállítási mélységének a stabilizálására való. A motor súlypontjában a —37— tengely van, amely a —38 kengyelre támaszkodik. A —38— kengyelen a —39— csap van, 20 amellyel a motor a csónakba behelyezhető. A motor azután a -37— csap körül kilengethető. Ha a motort rögzíteni akarjuk, akkor a —40— szárnyas csavaranyát meghúzzuk. 25 A 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a —18— háznak a —19— házrész feneke alatt a —41— bemélyedése van, amelyben a —23— elgázosító van elhelyezve. A •-41-- bemélyedés mellett a —20— ház-30 rész van, amely olajtartályként szolgál. Ennél az elrendezésnél a 41— bemélyedésben a —23 elgázosító különösen jól van védve és pedig mind hőbehatás, mind pedig mechanikai sérülések ellen és ennek 35 dacára igen könnyen hozzáférhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Külmotor vízijárművekhez, amelynél a csavar ia motor hajtótengelyén, az elgázosító, az indító és az olajszivattyú, va-40 lamint ez utóbbi és a vezértengely hajtószervei pedig a motornak a hajtőoldallal ellentétes oldalán, éspedig az említett hajtószervek közös, olaj által átjárt külön házban vannak elrendezve, azzal jellemezve, hogy a mágnes hajlószervei az 45 olajszivattyú és a vezértengely hajtőszerveinek házában, a mágnes pedig e háztól elkülöníteti zárt házban van elrendezve, a motornak a hajtóoldallal ellentétes oldalán. 50 2. Az 1. igénypontban meghatározott motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (23) elgázosító a mágnes házával egymagasságban a (18, 19) mágneisháznak kívülről hozzáférhető (41) bemélyedésében, az 55 (20) olajkészlet!artány pedig közvetlenül e ház alatt van elrendezve. 3. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott motor kivileli alakja, azzal jellemezve, hogy a (24; tüzelőanyag- 60 . készlettartály és a motor ellenőrző- és kezelőszervei is a motornak a hajtóoldallal ellentétes oldalán vannak elrendezve. 4. Az előző igénypontok bármelyikében meghatározott motor kiviteli alakja, amely- 65 nél a motor hajtőoldalán annak házán megerősített és a hajtőlengelyl, valamint a csavart hordó tőke van elrendezve, azzal jellemezve, hogy a (26) tőke kipufogóedényként van kialakítva és a tőke és 70 a (1) gépház közölt, még a hőszigetelő (25) tér van, amely a kapcsolősebességváltómű és kapcsolókészülék felvételére szolgálhat. 5. Az előző igénypontok bármelyikében meg- 75 határozott motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor úgy van szerkesztve, hogy a lefutó hűtővíz a kipufogógázokat hűti. 6. Az előző igénypontok bármelyikében 80 meghatározott motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az indítón kívül a (4) forgat tyútengely irányában, ugyancsak a motornak a hajtóoldallal ellentétes oldalán fekvő, visszacsapás ellen biz- 85 tosüott, kézzel kezelhető indítőforgattyú van, mely az (22) indítótengelyről való önműködő leválás ellen biztosítva van. 1 rajzlap melléklelte! Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEKTNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. ,.J ö V ö" Nyomdüszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. -yez.: Bárányi Józssf