127798. lajstromszámú szabadalom • Tüskés csőhengermű

'127798. 3 a 4. és 5. ábra a munkahengerek állílószerkezetének részleteit tünteti fel, a 6. ábra a veze Lékággyal felszerelt hengermű oldalnézete, 5 a 7. ábra a 6. ábrának megfelelő felülnézet, a 8. ábra a 6. ábra C—D vonala menti metszet. A cserélhető járatot 1 alaplemez alkotta 10 helytálló állvány hordozza. A talapzaton megerősített 1 alaplemeznek a hengerlési pálya mindkét oldalán két-két felfelé nyúló 2 toldata van, amelyek táskákat alkotnak. E táskákba felülről a rajzon látható módon 15 helyezzük a cserélhető járatok 3 állványát. A 3 állvány egyik oldala 4 vezetéklécekkel van ellátva, amelyek a helytálló állvány 2 toldataival kapcsolódva megakadályozzák, hogy a cserélhető járatok a 20 hengerek tengelyirányában eltolódhassanak (3. ábra). A cserélhető járatok minden esetben tartalmaznak egy 5, 6 munkahengerpárt és egy 7, 8 adogatőbengerpárt. A henge-25 reknek a találmány értelmében csak egyetlen üregük van. Mind a munkahengerek!, mindpedig az adogatóhengerek acélból való 9, 10, 11, 12 tengelyekre vannak szerelve. A 9—12 tengelyek hajtóműoldalai 30 végei a rajzon fel nem tüntetett fésüshengerjárat hajtőtengelyeivel vannak összekötve. A cserélhető járat 3 állványa a hengertengclyek irányában a 13 osztórés mentén meg van osztva. A munkahengerek 35 14 csapágyai a cserélhető járat állványának mindegyik felében hengeres 15, 16 betétekben excentrikusan vannak elrendezve. A hengeres 15, 16 betétek a 3 állvány homlokoldalainak furataiban forgat-40 hatóan vannak ágyazva és kerületükön egymással kapcsolódó 17, illetőleg 18 fogkoszorúval vannak ellátva. A felső 16 betétek 18 fogkoszorúival 19 fogaskerekek kapcsolódnak, amelyek közös 20 tengelyen, 45 az állító tengelyen vannak elrendezve. Á 20 állítótengely a hengerek felett osztva van. A tengely két részét 21 kapcsoló köti össze egymással. A 20 állítótengely forgatásakor a 15, 16 betétek ellentétes érte-55 lemben fordulnak el. A hengerek ekkor a hengertengeryeknek a betétekben való excentrikus ágyazása következtében közelednek egymáshoz vagy távolodnak egymástól. Az állítótengely a járat egyik oldalán 50 22 haj tó tengellyel van oldhatóan kapcsolva. Ha valamennyi kapcsoló és egyéb csatlakozás oldva van, akkor a cserélhető járat "k helytálló állványnak az 1 alaplemez és a 2, 2 toldatok alkotta táskáiból felfelé 60 kiemelhető. Az új cserélhető járatokat hasonló módon helyezzük a helytálló állványba és kötjük össze a hajtőelemekkel. A cserélhető járatoknak a helytálló állvány táskáiban való külön megerősítésére 65 nincs szükség. Az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a járatnak az állványban való rögzítésére mindössze egy 23 haránttartót alkalmaztunk, amely hidraulikusan működtetett hengeres szerkezet útján a 70 járathoz szorítható és 24 rugók állandó visszahúzó hatása alatt áll. A hengerek cserélése a cserélhető járatok találmány szerinti szerkezete következtében rendkívül egyszerű. Megoldjuk 75 ugyanis a hengerek állványának mindkét részét összefogó 25 vonórudakat rögzítő kötéseket, majd a hajtóművel ellentétes oldalon meglazítjuk a 9—12 tengelyeket belül ágyazó gyűrűket. A járat ez oldalát 80 a 9—12 tengelyek fölött ekkor kihúzzuk, majd a hengereket lehúzzuk a tengelyekről és újakkal helyettesítjük. A járat egyik oldalának lehúzásakor önműködően oldódik a 20 állító tengely be ik- 85 tátott 21 kapcsoló. Miután az új hengerekei a tengelyekre helyeztük, az állvány lehúzott felét ismét a tengelyekre toljuk, miközben a 20 állítótengely két részének kapcsolata külön intézkedés nélkül helyreál]. 90 Az ágyazógyűrűk meghúzása és a 25 vonórudak rögzítése után a cserélhető járat ismét beszerelésre kész állapotban van. A 20 állítótengely 22 haj tó tengelyébe differenciálhajtóművet iktattunk, melynek 95 négy 26 kúpkereke és 27 tokja van. A differenciálhaj tóműnek a kerekeket tartalmazó tokján kívül 28 fogkoszorú van, amely két meghatározott véghelyzet között, például levegő- vagy folyadéknyomással j00 működtetett 30 hengeres szerkezet útján ide-oda tolható fogasrúddal kapcsolódik, amint ez a 4. és 5. ábrán látható. A differenciálna j tóművön túl a 22 hajtőtengelyen 32 csiga útján forgatható 31 csiga kerék van. 105 A 31, 32 csigahajtás önzáró. A 22—32 elemek alkotta hajtómű külön helytálló tokban van ágyazva. Ha a 29 fogasrudat mozgatjuk, akkor a 27 tok forog. A 31 csigakerékkel ősszekö- j10 tölt tengelyrész eközben áll, minthogy a csigahajtás önzáró, míg a 20 állítótengely-