127683. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű robbanómotor

2 125 683. gattyúszögekre terjednek ki, mint kisebb gépsebességeknél. A tömegkénti távozás előtt eltelő időköz röviddé tehető úgy, hogy ezen időköz vál-5 tozása bizonyos sebességkörzeten belül megfelelően csekély. így tehát viszonylag könnyű a beömlőnyílás oly nyitását választanunk, amely a kiválasztott körzetben kielégítő marad. 10 Azonban az égési gázok visszatérése, ha ez túlkorán és akkor történik, amíg a beömlő és kipuffogő nyílások még nyitva vannak, jelentékenyen befolyásolja a töltést. Ha valamely változó sebességű gép-15 nél a hátrálás bizonyos sebességnél egybeesik a beömlőnyílás zárásával, ami alkalmas feltétel, akkor a hátrálás minden, ennél kisebb sebességnél korábbi pillanatban fog bekövetkezni. 20 Ez a töltetei elszennyezni igyekszik és csökkenteni fogja a léghijollság időszakát, úgyszintén azt okozza, hogy a nyomatéki hatás optimális értékéről gyorsan alászáll. Azonos hatás fog beállni, ha rögzített se-25 bességű motorban úgy változlaljiik meg a. kipufogóvezetékei, hogy az égési gázok visszatérése hamarabb következzék be. A találmány a gép ellátása oly kipufogóvezetékkel, hogy az égési gázoknak a be-30 ömlőnyílás zárása előtti korai visszatérése minimalizálva van, mindenkor feltételezve, hogy a kipufogás! akkor kell nyitnunk, midőn ez a visszatérés bekövetkezik. 35 A találmány kipufogóvezelékbeli eszközlésekről való gondoskodás, előnyösen szoros közelségben a motor hengeréhez,,amikkel a kipufogógázoknak a kipufogás irányában szabad kiáramlást engedünk és a 40 leírt gázok minden visszatérését mellékutakon más kamrába juttatjuk, mint a motor hengerébe, még pedig oly ponton, amely közelebbre esik a hengerhez, mint az a pont, ahol az égési gázok hátrálása 45 bekövetkezik. Ilyként a motor nyomatéka a feltételek változásai között is állékonnyá válik. Midőn ily eszközléseknek a motor hengeréhez viszonyított helyzetét szabjuk meg, 50 könnyen állapíthatjuk meg a kipufogócső •mentében azt a pontot, ahol az égési gázok megfordulnak, ha görbéket veszünk fel a kipufogócső mentében, bizonyos közökben, oly készülékkel, amely alkalmas a gázok 55 mozgásirányának, sebességének és nyomásának meghatározására, a kipufogó időszak folyamán. , ; Az új eszközléseket előnyösen oly közel rendezzük el a hengerhez, amint csak lehetséges, de bizonyos mértékű eltérés en- 60 gedhető a fentebb megadott határok között. Ily elrendezés valamely gyakorlati megvalósításául a kipufogócső, a hengerrel összekötött végén, előnyösen öblösalakú, 65 bővített kamrával fejeződik be és a kipufogógázokat ezen kamra mögött tápláljuk, valamely viszonylag rövid nyakon vagy csonkon át, melynek kiömlőszelvénye, a kamra szelvényéhez viszonyítva, ezen a 70 ponton kicsiny. Egy más kivitelnél olyként van terelőtest szerelve a kipufogóvezelékbe, hogy elvonulást enged a nyakból vagy csonkból távozó robbanógázoknak, azonban meggátol- 75 ja a gázoknak a csonkon át a hengerbe való visszatérését és eltereli a robbanógázoknak ezen kamrába irányuló minden hátraáramlását. Az új szerkezet célja, hogy elhárítsuk 80 az égési gázok korai visszatérésének a henger 'töltésére gyakorolt minden káros hatását. Azonban a motor sebességének növelése, vagy a kipufogóvezeték változtatása azt 85 idézheti elő, hogy az égési gázok visszatérése a kipufogás zárását követően áll be, úgy hogy a kipufogás olyankor zár, midőn léghijollság uralkodik még a kipufogóvezetékben. Ha ily gépben a beömlő- 90 nyílást úgy rendezzük el, hogy zárjon, mielőtt a kipufogás zár, akkor ez a kipufogónyíláson át történő szívás révén, a hengerbeli töltésnek amaz időköz alatti csökkenését okozza, amely a beömlés zárása és 95 a kiömlés zárása közölt telik el. Ez viszont abban mutatkozik, hogy a nyomalék gyorsan az optimális érték alá zuhan. E hátrány elkerülhető' azon a réven, hogy a kipufogás! a beömlés zárásával 10 egyidejűen vagy még előbb zárjuk. Ily időbeosztású gép, amely a találmány szerinti szerkezettel van ellátva, védve lesz kis sebességieknél az égési gázok korai visszatérésnek káros hatásaival szemben, K nagy sebességeknél pedig a kipufogővezelékbeli meghosszabbított szíváséival szemben, továbbá védve lesz a kipufogócsőben változások zavaró hatása elől. A rajzok vázlatosan tüntetik fel a talál- 1 mány két kiviteli példáját. Az 1. ábra ellenjáratú dugattyúkkal ellátott hengernek, a 2. ábra pedig motorhenger kipufogó részletének függélyes metszete.