127640. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés, különösen légcsavarokhoz

Megjelent 1941. évi augusztus hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127640. szám. V./h. osztály. — D. 5226. alapszám. Hajtóberendezés, különösen légcsavarokhoz. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart. Á bejelentés napja: 1939. évi október hő 18. — Németorsiági elsőbbsége: 1938. évi október hő 18. A találmány oly hajtóműre vonatkozik? amelynél több molor közös tengelyt hajt. A találmány különösen oly légcsavar-hajtómű, amelynél a főtengely és minden 5 egyes forgattyú tengely között oly készülék van elrendezve, mely a hozzátartozó motort önműködően lekapcsolja, amint annak fordulatszáma a többi motor fordulatszáma alá esik. 10 A találmány lényege abban van, hogy a lekapcsoló készülék különböző üzemi fokozatokra állítható be úgy, hogy a mindenkori beállításnak megfelelően, a legalsó beállítási fokozatban könnyebb üzem-15 zavarok, például a gyújtás kihagyása miatti teljesítménycsökkenés, az üzemanyag hozzávezetésében beálló zavarok vagy más kisebb jelentőségű meghibásodások következtében és a legfelső beállítási fokozat-20 ban súlyos üziemzavaroknál, például törés vagy berágódás esetén kapcsolódik le az a motor, amelyben ez a meghibásodás fellépett. A találmány szerinti berendezésben mint 25 tengelykapcsolókat, célszerűen karmos tengelykapcsolókat alkalmazunk, melyeknek a tengelykapcsolók üzeme közben beállítható feszültségű kapcsolórúgójuk van és amelyeknél a karmok oldalfalai önmagában is-30 mert módon akként vannak kiképezve, hogy a tengelykapcsolófelek szétválnak amint a hajtott tengelykapcsolófelek gyorsabban forognak, mint a hajtó tengelykapcsolófelek. Az ilyen tengelykapcsolót az 35 alábbiakban szabadon futó tengelykapcsolónak nevezzük. Célszerűen különböző hosszúságú és egymáshoz központosán elrendezett csavarrugókat akként rendezünk el a tengelykapcsolókban, hogy azok a tengelykapcsolók beiktatásakor, illetőleg ki- 40 iktatásakor egymás után lépnek működésbe, illetőleg jutnak működésen kívüli állapotba. A tengelykapcsolók állítóműveit az azokhoz tartozó be- és kiiktató készülékekkel kényszerűen akként kötjük össze, 45 hogy az állítóemellyűnek a beiktatás értelmében való eltolásakor először megtörténik a kapcsolás és a tengelykapcsoló azután előbb az alsó és azután a felső üzemi fokozatba jut, míg kiiktatáskor mindezek 50 a folyamatok fordított sorrendben játszódnak le. Az egyes tengelykapcsolók vagy kézzel állíthatók be, vagy pedig, különösen az üzemi fokozatok beállítása, szabályozó ké- 55 szülék, rölé vagy más hasonló szerkezet közvetítésével a hajtómotorok vagy a hajtott készülék valamely üzemi tényezőjének függvényében történhet. így például az üzemi fokozatok beállítása elvégezhető 60 a légcsavartengelyről fordulatszámszabályozó útján oly módon, hogy a légcsavartengely fordulatszámának előre meghatározott érték alá való csökkenésekor valamennyi tengelykapcsoló az alsó üzemi fo- 65 kozatra áll be, úgyhogy annak a motornak a tengelykapcsolója, amelyben üzemzavar van, további intézkedés nélkül kiold. A találmány szerinti berendezés lehetővé teszi, hogy az üzemet ellenőrző sze- 70