127562. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és berendezés robbanó égési turbinákhoz

2 127562. iákkor a lapátnak a gázokkal megcsapatott részéből éppen csak annyi meleg vezetődik el, hogy a lapát szerkezeti anyagának szilárdsága megmarad; így a hővesztesér 5 gek a turbinaüzem gazdaságosságát semmiképpen sem befolyásoló mértékre korlátozódnak. Eszerint tehát a találmány szerint javasolt hűtőeljárást az jellemzi, hogy ia lapáttövet a turbinakerékbe belő épített fal alkalmazásával folyékony hűtőközeggel hőkicserélésbe hozzuk. Evégből a találmány szerint a lapátkoszorúban ezzel koncentrikus, tehát gyűrűalakú űrös teret alkalmazunk, mely a la-15 páttőhöz lehetőleg közel van elhelyezve és melyet hűtőközeg jár át. Az eljárás foganatosítására lehetséges szerkezetek egyike abban áll, hogy az űrös teret alkotó csőalakú testet alkalmazunk,! 20 hielyet a lapátkoszorúban alkalmazott megfelelő barázdába helyezünk. így a hűtőközeg a csőalakú test falán át hat a lapátkoszorúra és így a lapátra. Az eljárásnak egy másik megoldásánál, melyre alább 25 térünk ki, teljesen zárt, a hűtőközeggel átjárt űrős teret magában a lapatkoszoru szerkezeli anyagában létesítünk. Mindkét esetben előnyös, ha a hűtőközeggel átj járt, gyíírűalakú űrös teret a lapáttő villa-30 alakú szerkezete folytán létesülő hézagba helyezzük. Visszatérve az elsősorban említett foganatosítási alakra, mely a lapátkoszorú barázdájába helyezett csőalakú testet, mint 35 hűtőszervet foglal magában, fontos feltétel, hogy e hűtőszerv és a lapáttő szerkezeti anyaga közötti jó hővezető összeköttetésre ügyeljünk. E tekintetben a hűlőszerv és a lapáttőnek szerkezeti anyaga 40 közötli hővezető összeköttetés a legkülönbözőbb módon valósítható meg. Ha például a hűtőszerv falait a körtől eltérő keresztmetszet és eléggé engedékeny szerkezeti anyag alkalmazásával úgy alakít-45 juk ki, hogy a hűtőszerv a hűtőközeg;: nyomása alatt önműködően szorul a lapáttő villaágaihoz, akkor ezen az úton a hővezető összeköttetést létrehoztuk és biztosítottuk. Létesítettünk azonban a hűtő-50 szerv és a lapáttő-villaágak között fémen olvadó kapcsolatot is, például ligy, hogy a] . két rész közötti hézagba forraszt veze-. tünk. így azt az előnyt érjük el, hogy a, lapáttő villaágaiból a hő tökéletesen zaj 55 vartalanul áramlik át a hűtőközegbe. Előnyös, ha a hűtőközeggel átjárt szerveket valamennyi lapáthoz vagy azoknak leg* jalábbls egyes, szegmensalaküan összefoglalt csoportjaihoz, egyetlen, célszerűen; laposra nyomott, előnyösen vörösrézből kér 60 szült hűtőközegcsővé egyesítjük. A hűtőközéggel átjárt szerveknek valamennyi lapát számára közös hűtőközegcsővé való egyesítése esetén a hűtőközegbe—és elvezetése célszerűen két közvetlenül szóm- 65 szédos lapátban van, a lapátoknak egyes hűtőcsoportokra való felosztásánál pedig több hűtőközeg-bevezetést és — elvezetést a futókeréktest mentén elosztva alkalmazunk; itt valamennyi hűtőcsoport számára 70 közös hűtőcsövet vagy pedig mindegyik' hűtőcsoporthoz egy-egy, a többitől független hűtőcsőszegmenst rendezhetünk el. Az előbbi esetben a közös hűtőcsövön több hűtőközeg-körfolyam áramlik át. 75 A rajzok a találmány példaképpeni megoldási alakjait szemléltetik. Az 1. ábra a lapátkoszorúnak a keréktengelyre merőleges metszete a 3. ábra I—I vonala szerint; az ábrának egy rész- 80 léte a 2. ábra I—I vonala szerinti metszet. j& A 2. ábra a futókeréktengelyen átmenő sugárirányú metszet az 1. ábrának Ilii vonala szerint. A 3. ábra a futókerék tengelyen átmenő 85 sugárirányú metszet az 1. ábrának III—III vonala szerint. A 4. ábra a futókerékkoszorúnak további, a futókeréktengelyre merőleges metszete a 3. ábrának IV—IV vonala szerint. 90 Az 5. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, de azzal az eltéréssé], hogy az ékek tengelyirányban fordított hajlásúak. A 6—8. ábrák a 2. ábra szerinti hűtőberendezés további javításait szemlélteti. 95 A 9. és 10. ábrák metszelek a (5. ábrának, IX- IX, illetve a 7. ábrának X X vonala, szerint. A 11. és 12. ábrák oly lapátkoszorú függélyes keresztmetszeteit ábrázolják, mely- 100 ben a hűtőcsatornát magában a lapátkoszorú szerkezeti anyagában létesítjük, még pedig a 11. ábra a lapátkoszorúnak a csattorna létesítése előtti, a 12. ábra pedig a csatorna létesítése utáni metszete. 105 A 13. ábra a lapátkoszorút beépített lapátokkal a kerék középsíkja szerinti függélyes hosszmetszetben szemlélteti. , A 14. ábra a lapátkoszorú vizszintes metszete a 13. ábrának XIV- XIV vonala sze- no rint. A 15. és 16. ábrák a lapátkoszorú szilárdsági viszonyait szemléltető vázlatok. A turbina lapáttöveinek a találmány sze-