127259. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gáz és gőz tisztítására

Í2725&. 3 ján kézzel mozgatható. A (41) szívón át hosszirányban három (a), (b) és (c) vezeték fut, melyek a (41) szívó oldalsó (43) karjaiig nyúlnak és itt a (15) dob belső 5 falának irányában fúvókákként torkolnak. A (c) vezeték a legalsó, legtágabb és legrövidebb (43") karon, a (b) vezeték a valamivel hosszabb és szűkebb (43") karon halad át, míg az (a) vezeték két ágra oszló lik, melyek a két felső, leghosszabb és legszűkebb (43') karba futnak be. Emellett ez a vezeték elágazási helyén összeszűkül. A (41) szívó alsó részén a három (a), (b) 15 és (c) vezeték kijáratait a három (45) porkamra belépőtoldataival a (44) tömlők kötik össze. E kamrák közül a legelsőt, mely a (c) vezetékhez csatlakozik, éppen úgy, mint az ehhez csatlakozó részeket met-20 szetben ábrázoljuk; a két mögötte fekvő ' kamrát hozzá képest némileg eltoltan mulatjuk, hogy körvonalai felismerhetők legyenek. Mindegyik (45) kamra lefelé szűkül és a (46) csapóval záródó (47) leve-25 zetőbe megy át, míg felül belőle egy-egy (38) vezeték vezet a (49) szűrőkamrába, melyben az (50) szűrőtömlő van felfüggesztve. A (49) szűrőkamráktól az (52) fúvógép szívóoldalához (51) vezetékek vezet-30 nek, míg lefelé az (53) csapókkal záródó (54) vezetékek a megfelelő (47) levezetőkhöz haladnak. A (48) vezetékekből (55$ ágak indulnak ki, melyek egyesülnek és azután a (18) nyersgázvezetékbe torkolnak. 35 Mindegyik (48) vezetékben (56) szabályozó csapó és mindegyik belőle kiinduló (55) ágban ilyen (57) csapó van elrendezve.: Az (55) vezetékben (60) szárnyaskerék van elrendezve, melyet a (61) szíjhajtás hajt-40 hat. A (10) ház fenekén az (A) kamra aljzatán az (58) fedéllel záródó nyílás van. A felső (B) kamra oldalsó falának áttörésében a kézzel működtethető (59) verő 45 van, mellyel a (15) dob felső szélére ütéseket mérhetünk. A fent ismertetett berendezés következőképen működik: A (20) fúvógép a tisztítandó gázt a (18) vezetékből az (A) kamrán a (15) dob belsején és a (B) kamrán 50 szívja át. Az (A) kamrában e gáz örvényként forog; eközben az összes benne levő szilárd részek kifelé, a kamra fala irányába nyomulnak, a durvább részek kihullanak és a kamra fenekén összegyűlnek, 5> ahonnan azok időnként az (58) fedél nyitása után eltávolíthatók. A keringő gázáramot a (10') bordák felfelé vezetik és az a (15) dobbá lép át; minthogy ez állandóan ugyanabban az irányban forog és pedig célszerűen körülbelül áljandó ke- 60 rületi sebességgel, ezért a dob fala és a gáz között nincs vagy legalább is nincs jelentős viszonylagos mozgás. A röperővel kifelé szorított por ezért a falra szilárdan lerakódik. A gáznak az (A) kam- 65 • pából a forgó (15) dobba való átlépésekor egyébként a forgási sebességek közötti esetleges különbséget a (22) szárnyak is kiegyenlítik. Minthogy a gáz portartalma a dob fa- 70 Iára való lerakódás következtében felfejé csökken, ezért a falon képződő réteg vastagsága felfelé jelentősen csökken, amikor is egyidejűleg iszemcsefinomsága fokozódik; a legfinomabb szemcsék tehát csak a dob 75 felső széle közelében egész vékony rétegben rakódnak le. Olyan porrészecskéket, melyek a dobban esetleg nem rakódtak le, a felső (B) kamrába való átlépésükkor a (21) szövetszita fogja fel, úgyhogy a (B) 80 kamrából a (19) vezeték csak teljesen portalanított gázt vezet le. Mivel a gázáram az egész (10) házban csavarvonalai akú pályán halad, melybe érintőlegesen lép és melyet ugyancsak érintőlegesen hagy el, 85 így örvénylés, mely a lerakódott port újra felkavarhatná, sehol sem keletkezhet. A (15) dob forgáskor a szán a (24) és (25) csapokban a dobtengelyre sugárirányban lassan ide-oda mozog, úgyhogy a (43) 90 karok időnként a forgó dobfalhoz közelednek. Az (A) vezetéknek a két felső (43') karban levő torkolatai emellett szorosari a falhoz kerülnek, míg a (b) vezetéké a (43") karban valamivel távolabb és a (c) 95 vezeték torkolata az alsó (43'") karban; még távolabb marad. Az (52) fúvógép szívóereje, mely a (49) és (45) kamrákon át hat, mihelyt a (46) és (53) kiürítőcsapok, valamint az (57) szabályozócsapok zárva, 100 az (56) szabályozócsapók viszont nyitva vannak, az (a), (b) és (c) vezetékekben! csökkentett nyomást idéz elő. Ezzel a (15) dobból gázt és a (43) karoknak a dobfalhoz való minden közeledtekor az ezekre 1°5 lerakódott port is elszívjuk. Az ily módon kiszívatott gázmennyiség az egész gázmennyiségnek azonban csak kis része, míg a port ez úton tökéletesen levezetjük. Ez a por azután részben a (45) kamrákban üle- 110 pedik le és itt a (46) csapók felett összegyűl, részben azt az (50) szűrőtömlők fogják, fel, úgyhogy innen erősebb összegyűlés