127259. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gáz és gőz tisztítására

2 127259. a dob belsejében célszerűen magot rendezünk el, úgyhogy az áram a mag és a dob közötti gyűrűalakú téren áramolják át. Ez a mag ia forgásban részlvehet. 5 A berendezés leválasztóteljesítményénekj fokozására több, növekedő átmérőjű dobot egymásután rendezhetünk el, amikor is az után mindegyik dob az azt körülvevő, következő nagyságú dob számára veleforgó 10 magként szerepel; elrendezhetünk egymás mellett több ilyen dobcsoportot is. Minthogy a tisztítandó gáz- vagy gőzáram a dob hosszában áthalad és eközben portarialmát leadja, a dob kilépővége felé 15 mindinkább tisztább lesz, itt tehát kevesebb port rak le, mint előzőleg; ezért a por eltávolítását itt korlátozhatjuk. Minthogy továbbá a por lerakódásakor szemcsenagysága vagy egyéb tulajdonságai sze-20 rint különül el; úgyhogy az egyes dobövekben különböző mennyiségű és minőségű por van, a találmány szerinti berendezést a felfogott pornak különböző osztályokba való fajtázására is alkalmazhat-25 juk, mimellett a port azulán az egyes övekből különválasztva különböző gyűjtőhelyekre kell vezetni. A mellékelt rajzok a találmány néhány foganatosítási példáját mutatják. Az 30 1. ábra gázportalanító telep függőleges metszetben; a 2. ábra és 3. ábrák az 1. ábra II—II és III—III vonala mentén vett metszetek; a 4. ábra másik telep függőleges melszet-35 ben; az i 5. ábra a 4. ábra V—V vonala mentén vett metszet; a 6. és 7. ábrák ennek részletét mulatják nagyobb léptékben, metszetben és előlné-40 zetben; a 8. ábra további példa; a 9. ábra a 8. ábra IX—IX vonala mentén vett metszet; a 10. ábra az utolsó foganatosítási példa 45 keresztmetszetben; a 11. ábra ugyanez elölről nézve kisebb léptékben. Az összes ábrákban a gázáram mozgását és a forgó részek forgási irányát nyi-50 lak jelölik. A (10) házban (1. ábra) a (11) üreges tengely függőlegesen, forgathatóan van ágyazva és azt a (13) elektromotor a (12) közbenső tengely útján forgásba hozzá. A (11) 55 tengely a (14) karok útján a (15) dobot hordozza, melyen kívül mindkét végén körülmenő (16) bordák ülnek, melyek a (10) ház hasonló (17) bordái közé nyúlnak, úgyhogy a (16) és (17) bordák együtt labirintustömítéseket alkotnak, melyek a dob 60 belsejét és a (10) házak kélj a dob homlokoldalaihoz csatlakozó (A) és (B) kamráját a külső levegővel szemben lezárják. Az (A) kamrába a (15) dob forgóirányával érintőlegesen a (18) nyersgázvezeték 65 torkollik; a (B) kamrából szintén érintőlegesen a (19) tisztagázvezeték a (20) fúvógép szívóoldalához halad. Az (A) és (B) kamrák belső falán csavarvonal alakú, a (15) dob forgási irányában felfelévezető 70 (10') és (10") bordák vannak. A (14) karok között (21) szitaszövet van kifeszítve. A (15) dob alsó vége a ventillátorszárnyként kialakított (22) karok útján a (23) perselyt hordozza, mely a (10) ház (24) 75 csapján forgathatóan van ágyazva. A (11) üreges tengelyben a (25) csap fekszik, melyet a (26) kengyel a (10) házhoz erősít. A (24) és (25) csapokban tengelyirányban áthaladó rések vannak, melyekben a (27) 80 és (28) lolattyúk csúsznak, melyeket a (29) rúd szánná köt össze. A (27) és (28) lolattyúk egymástól elfordított oldalai (30) és (31) karimás lemezeket hordoznak, melyek a (24) és (25) csapok homlokfelüle- 85 teihez simulnak. A karimás lemezek ezeknek réseit a szán minden helyzetében zárják, úgyhogy a réseken át a külső levegő az (A) és (B) kamrákba nem juthat és egyidejűleg a szánnak tengelyirányban 90 való eltolódását is megakadályozzák. A (27) tolattyú (30) karimás lemezének külső oldalához (33') csappal eptott (32) kar, a (28) tolattyú (31) karimás lemezéhez pedig a két (33") és (35) csappal el- 95 látott hosszabb (34) kar csatlakozik. A (33') és (35") csapokba a (36) körhagyórudak kapaszkodnak, melyek a (38) tengelyeken elhelyezett (37) körhagyókkal vannak összekötve. A (13) motor járásakor ía 100 (38) tengelyeket a (40) csigatengely a (12) és (39) közbenső tengelyek útján; lassan forgatja, amikor is a (36) körhagyórudak a szánt a (24) és (25) csapok rései? ben a (15) dob tengelyirányában lassan 105 oda- és visszatolják, miközben az a dobövvel mindig párhuzamos marad. A (28) tolattyú szánvezetékébe és a (27) tolattyú furatába a (41) szívó tengelyirányban eltolhalóan van illesztve és a (35) csapon no forgathalóan ágyazott (42) fogszegmens út-