127241. lajstromszámú szabadalom • Folyadékos kapcsolók útján való hajtás

Megjelent 1941. évi július hó 1. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127241. szám. V/e/l. osztály. — D. 5285. alapszám. Folyadékos kapcsolók úlján való hajtás. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheím. A bejelentés napja: 1938. évi február hó 22.* — Hémstonzági elsőbbséga: 1932. évi február hó 23, A találmány folyadékos kapcsolók útján eszközölt, különösen égési erőgépek töltőszivattyúihoz való hajtásra vonatkojzik és lényegében a hajtásba iktatott két • 5 vagy több folyadékos kapcsolóból áll, melyeknek csúszása a hajtás teljesítményének változtatása végett szabályozható. A folyadékos kapcsolók célszerűen egymás mögé vannak iktatva és egymástól függet-10 lenül vagy függően szabályozhatók. A szabályozás előnyösen a folyadékos kapcsolók töltése ós kiürítése, illetőleg töltésének változtatása útján megy végbe. Egyetlen szabályozható folyadékos kap-15 csolóval szemben több szabályozható folyadékos kapcsoló alkalmazása azzal az előnnyel jár, hogy minden egyes kapcsoló csúszása azonos összcsúszás esetén kisebb értéken tartható és ily módon a kapcso-20 lóknak növekvő csúszással rendkívül nagy mértékben fokozódó túlnagy melegedése elkerülhető. A kapcsolók egymásután következő részleges kiürítése továbbá az öszszecsúszás és ezzel a hajtó és hajtott ten-25 gely közötli fordulatszámviszony, illetőleg az átviendő teljesítmény egyszerű és biztos módon szabályozható. . ' A rajzon az 1. ábra a találmány egyik példaképem elrendezésének vázlatos fel-30 tüntetése, i a 2. ábra az 1. ábrabelihez képest némii leg megváltoztatott elrendezést tüntet fel. A rajzon —a— haj tótengely például égési erőgép forgattyútengelye vagy a for-35 gatlyútengellyel hajtott tengely, amely, * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelenté —b— fogaskerékpán útján —c— tengelyt gyorsító áttétellel hajt. Ez két egymásmögó iktatott —d— és —e— folyadékos kapcsoló útján a légszivattyú —f— tengelyével és —g— légszivattyúval van kapj

40 csolva. A folyadékos kapcsolók a Föttinger-; kapcsolók mintájára vannak kiképezve és a —c— tengellyel szilárdan összekötött —h— hajtőiéiből, a hajtóféllel hajtott, az 45 első —d— kapcsoló hajtott felét ós a második —e— kapcsoló hajtó felét átfogó és egyúttal — k— kapcsolótokként kiképezett —i— középrészből és a második —e— kapcsolónak a légszivattyú —f— tenge- 50 lyén szilárdan elrendezett hajtott —1— kapcsolófeléből állnak. A kapcsolók —n— visszafolyató cső útján a kapcsolóhoz való munkafolyadékot például olajat tartalmazó —o— tartállyal 55 összekötött —m— tokon belül vannak elrendezve. Szivattyú, például a motorral állandóan hajtott fogaskerekes —p— szivattyú a folyadékot átkapcsoló —q— csaphoz szállítja, amely tetszés szerint, például 60 kézzel vagy önműködően — például a külső légnyomástól vagy az égési erőgépnek a légszivattyúval táplált bevezető vezetékében uralkodó nyomástól függően — előállítható és a folyadékot az átkapcsoló 65 csap állása szerint az —r— vagy —s— vagy mindkét vezetékbe egyidejűleg továbbíthatja. A —p— szivattyúval szállított olaj —t— visszafolyatő vezetéken át közrendelet 2. §-a értelmében a volt cssh-szlovák 3 napja.