127078. lajstromszámú szabadalom • Légzőberendezés
2 127078. Jyet a —14— rúgó záró helyzetben íart. Ez ulóbbi szelep a —11— rúdra van felerősílve, mely rúd végén a—13— bütyökkel mozgatóit —12— görgő ül. Az —1— lartály tere a —15— vezelék útján a —16— szivattyúhengerrel van összekötve. Ebben a hengerben a —17— dugattyú csúszik tömílellen, mely dugattyúnak —18— rúdja a —19— kar útján a szabályozható hoszszúságú —20— forgatókarral van öszszeköive; utóbbi a —21— tengely körül forog. A —21— tengelyre a —22— fogaskerék excentrikusan van felékelve. A —22— fogaskerék a —23— lánc segélyével a —24— fogaskerékkel van öszszekölve, mely ulóbbi. a --21— lengéi Ível párhuzamos —25— tengelyre van excentrikusan 'felékelve. A —25— tengelyen még a —24— fogas kerékkel összeerősííelf —29— kerék ül, melyet pl. a —30— szíj a —31'— motorral hajtott —31— sebességcsökken lő szerkezetiéi kői össze. A —21— len-V24 • T25-32 — V22 ' T21-3: A —21— kerék 90°-os szögfordulal után az 1. ábrán szaggatott vonallal jelöli —21'— helyzetbe jut és ekkor a 32— érinlőponlol a 32' érintőpont, helvetlesíli. Ugyanekkor a —22— kerék a —22' - 'helyzetbe jut és a —33— érinlőponlol a —33' ériny oA, 1*91 TV toponl helvetlesíli. Ekkor-r-— = —— "22 f25-32' Az ábrán látható, hogy a. fogas kerekeknek leijes vonallal jelöli helyzelében a sugarak aránya az egységnél kisebb érlékű, ez az arány azonban az egységnél nagyobb érlékű lelt, mihelyst a kerekek a teljes vonallal'jelölt helyzetből a szaggatóit vonallal jelölt helyzelbe jutottak. Mialatt, tehát a —2!— kerék egyenletes sebességgel forog, a —22— kereket időközönként változó sebességgel forgatja. A —23— lánc —31— alsó'részét lazán hagyjuk oly célból, hogy a fogaskerekek körhagyó forgása folylán előálló különbözelek kiegyenlítődhessenek. A —22— és —24-- fogaskerekek egymáshoz képest való beállításával elérgelyre a —26— fogas kerék van felékéivé, mely a —27— lánc álján a —28— kereket hajtja; erre a —28— kerékre van a —13— bűi vök felerősítve. A berendezés a következőképen működik: A —31'— motor egyenletes sebességgel forog és ugyancsak egyenletes, bár csökkentett sebességgel, forog a —25— meghajtóit tengely is. A két —22— és —24— fogas kerék mindenkori szögsebessége közötti viszony fordítottja a két kerék azon sugara közötti viszonynak, mely sugarak a kerék kerületének a hajlólánc felső ágával való mindenkori ériidőpont ját a hajlótengellyel összekötik, fia a —22— és —24— i'ogas kerekeknek • a rajzon feltüntetett helyzetében a pillanatnyi szögsebességél V2 _» és Y,. t -gyel, a megfelelő sugarakai pedig r2i-33 és r 25.32-vel jelöljük, akkor a következő egyenletet nyerjük: V24 T2I-33 azaz -^— = V22 l"25-32 belő, hogy a —22— kerék az a félfordulata, mely a —17— dugattyú —f,— nyíl irányú hosszjáratának felel meg (azaz a beleg mell ürege kitágulásának, ami a belélekzésl idézi elő) rövidebb ideig tarlson, mini a —22— fogaskeréknek az a félfordulata, mely a —1.7— dugatlyii —i'„ nyíl irányú járatának felel meg (ami a beteg mellüregének összenyomásával a kilégzési idézi elő). A belélekzés és a kilélekzés közöli létrehozhatjuk tehát az ember termé-1 szeles lélekzésének megfelelő j^ arányt, vagy bármely oly arányt, mely a beteg kezelésére megfelel. így elkerülhető az a zavar, melyei, a betegnél a természetes lélekzéstől elférő lélekzés okozna, a fulladlaknál pedig elősegíthető a lüdő normális légzése. A —6— és —8- szelepek alkalmazása megakadályozza azt, hogy az —1— tartály belsejében a légsíh-ílések és 1 egrilkulások meghaladják azokat a határértékekéi, melyeken liil a betegnél zavarok lépnének fel.
