127073. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus gép

4 125073. A hidraulikus állítómotor vezérlésére, amely motornál a vezérlőszelep a vezérlőszerv, a villamos állítómo toros példánál, [mondottak értelemszerűen érvényesek, 5 azonban világos, hogy a vezérlőszelepen mindig az állílomotornál. a járókeréken^ rendezzük el, minthogy olajnak a járókerékhez kívülről való hozzávezetése nagy nehézségekkel volna összekötve. 10 Egyébként az, hogy az egész járólapálelállító és -szabályozőszerkezetnek mely részeit rendezzük el a járókeréken és mely részeit kívül, az — akár, hogy tiszta villamos, akár elektrohidraulikus állílomotort 15 alkalmazunk — különböző körülményektől, különösen a helytálló és a forgó részek között összesen szükséges összeköttetések számától függ és természetesen ahhoz is igazodik, hogy milyen fajtájú gé-20 pékről van szó és hogy a járólapátelállító- és szabályozószerkezetlel szemben milyen követelményeket támasztunk. A következőkben a viszonyokat ismét generátorturbina esetére ismertetjük, mert ez 25 nemcsak a leggyakrabban előforduló, hanem egyúttal a legnehezebb eset is. Egészen általában valamely, áramfejlesztésre való erőgép szokásos szerkezetű szabályozószerkezeLéiiek a vezérlőszervére, te-30 hát a vezérlőszelepre vagy valamely hidraulikus szabályozó -- amilyent legtöbbnyire alkalmaznak — elővezérlőpeckcre nagyszámú különböző befolyás hal, részben a vezérelt géptől magától, részben pe-35 dig kívülről. Mint ismeretes ily, a szokásos szerkezetű fordulaiszárnszahályozónát a vezérlőszerv állását először a fordulatszáminga, másodszor a valamiképen kialakított visszavezetés (visszaszorítás) vagy 40 ehelyett a fordulatszám változási sebessége, harmadszor a forduJatszám-elállílór szerkezet, — amelyet újabban gyakran a szabályozó távolból való vezérlésére is használnak — és negyedszer legtöbbnyire még 45 egy nyíláshatárolószerkezet határozza meg. Járó- és vezetőlapáiclállílószerkezettel ellátott turbináknál a járólapátelállítószerkezet szabályozója rendszerint valamilyen összeköttetésben áll a vezérlőlapátelállíió-50 szerkezet szabályozójával is és ezenkívül a legtöbb szabályozónak még biztosítószerskezete is van szíjszakadás ellen, mely beavatkozása esetén szintén a vezérlőszervre hat. 55 A találmányt az alábbiakban a rajzok kapcsán részletesen ismertetjük. Egyszerűjség kedvéért csak osőturbinákat tüntetünk fel -- minthogy csőszivattyúk és csőcsavarok számára ugyanezek a meggondolások adódnak — még pedig olyan csőturbiná- 50 kat, melyeknél a járókerék egyúttal az áramfejlesziőgép sark-kerekéi alkotja. Az 1. ábra a találmány szerinti fajtájú hidraulikus gépet mutat, befelé a nyomóvízcsőbe nyúló lapátokkal. E generátor- 65 turbina —1— csőközépdarabjához fent a —2— nyomócső, lent pedig a —3-- szívócső van peremmel ráerősítve. A csőközépdarabot a —-1— felső és az -—5-— alsó karcsillag tartja, amelyek viszont a 70 generátor —(5— állórészével és az alapzaton megerősített —7- talppal vannak öszszekötve. - -8— a járókeréktárcsa vagy járókerékkoszorú, amely belül a —10— í'orgőcsapokkal ellátolt —9— lapátokat, ki- 75 vül pedig a generátor —11— sarkait hordja. —12-- a járókerékkoszorú egyesített hossz-és harántágyazása, melynek helytálló része a —1— felső karcsillaggal van összekötve. —13— labirinitömílések. —14— pe- 39 dig tömítőgyűrűk. A —8— járókeréktárcsán a —15— állílógyürű forgathatóan van ágyazva, amely a —16— vezérlőrudak révén a —10— csapokat és ezzel a —9— lapátokat elforgatja; a —15— állítógyűrűt, 85 az alsó részén elrendezett —15a— fogkoszorú révén, a villamos vagy elektrohidraulikus -17— állítómotor forgatja el a járókeréktárcsához képest. A gerjesztőáram, valamint a hajLőáram és esetleg a 90 —17— állítómotor vezérlésére való áram hozzávezetése számára való csúsztatógyűrűk —18—cal vannak jelölve. A 2. ábrán feltüntetett kiviteli példánál a — 9— lapátok és ezek —10— forgócsap- 95 jai át vannak fúrva és e furatokon át a —19— vonórudak vannak átvezetve, melyek a járókerékkoszorút a cső közepén elrendezett, áramvonalalakúan kialakítolt —20— agy test tel kötik össze. Az összekö- 100 tés azáltal történik, hogy a vonórudak az agytestbe vannak csavarva és a külső járókerékkoszorún a kivágásokban ülő —21— anyákkal vannak megerősítve. A —20— agy test, a —19— vonórudak és a 105 —21— anyák együttesen küllőcsillagot alkotnak, amellyel a járókerékkoszorúnak belső .kifeszítést adunk és így azt a reá ható röperőktől tehermentesítjük. Ezenkívül a vonórudak és az agytest a belső H3 lapátvégek rezgéseinek a keletkezését megnehezítik. Bizonyos esetekben célszerű az agy testen tengelyirányú —22— vezelőfelületeket