127073. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus gép

127073. 5 elrendezni, amint azt a 3. ábra mutatja. E rendszabály célja örvényképződést a csőközépben megakadályozni, amennyiben ezt már az áramvonalalakúan kialakított 5 agytest révén el nem érjük. A lapátokon át vezetett vonőrudakkai (küllőkkel) bíró küllőcsillag beépítésének mindenesetre az a hátránya van, hogy a lapátokat a magában véve szükségesnél 10 erősebbre kell kiviteleznünk, hogy azok a vonórudakat felvehessék. Ezért ajánlatos, hogy ne vezessük a küllőket a lapátokon és ezek forgáscsapjain ál, a külső1

í'u'óke.rékkoszorúig, hanem az agyon csak rövid 15 —23—- küllőcsonkokat rendezzünk el, amelyek a lapátvégekbe nyúlnak. A Japátokat, belső végükön, rövid - 21— nyéllel is el lehet látni, mely az agylest megfelelő furatában forgathatóan van ágyazva. Az 20 előbbi kiviteli alakot a 3. ábra, utóbbit pedig a 4. ábra mulatja. A 4. ábra szerinti kiviteli példánál a rövid —2-4-•- nyélen még a —25-— perem van megerősítve, hogy ilymődon az agytest és a lapát ,25 között erőmuvi összeköttetést létesítsünk. Ezenkívül ezen a módon a belső lapátosapoknak az ez esetben csak a lapátok által tartott agy testben va'Iő jobb ágyazását érjük el. A —9 — lapátoknak és a 30 -—23— küllőcsonkoknak, illetve a —24— nyélnek és a —25— peremnek az agy testben egymásban csúszó felületeinek a kenésére a forgáscsapokon ás a lapátokon át vékony —-26-- csatornák vannak vezetve, 35 amelyeken át a kenőolajat hozzávezetjük. Hasonlóan, mint a belső —21— nyélen, a lapátok —10— forgáscsapjain is —27— peremek vannak (4. ábra). Ily módon a lapátokat, mindkét oldali forgáscsapjaik-40 kai ós peremeikkel a járókerékkoszorú belső kifeszítóséhez segítségül vehetjük. Rendszerint azonban csak arról lehet szó, hogy a járókerékkoszorú rendkívülien nagy igénybevételeivel szemben járulékos 45 biztonságot létesítsünk, mint amily igénybevételek pl. generátor turbináknál, a generátornak a hálózatról való hirtelen lekapcsolása esetén, a fordulatszám erős növekedése következtében fellépnek. 50 Az 5. ábrán feltüntetett további kiviteli példában a csőközépben levő —20— agytestet nem a kívülágyazott járókerékkoszorúban elrendezett lapátok tartják, hanem äz a csőközépben a járókerék előtt 55 beépített - 28— tokban - amely a —29-veze tői emezekkel a kibővült —30— csőfalnak támaszkodik — van forgathatóan ágyazva. E célból az agytest felfelé a—31— tengellyé van meghosszabbítva, amely a —28— tok megfelelő - 32— csapágyaiban 60 fut. Az 5. ábrán feltüntetett példánál a járókerék kívül egyáltalán nincs ágyazva, hanem azt a - 9— lapátok révén egyedül a -—20— agy test tartja. Természetesen azonban a járókerék — amint azt az 1. és 2. 65 ábra mutatja — kívül is lehetne ágyazva. A —28— tok áramvonalalakúan van kialakítva és a járókeréklapátok kúpos csapalását le.szi lehetővé, ami a fentebbi fejtegetések szerint bizonyos esetekben kii- 70 lönösen kedvező. A —29 vezetőlapátok vagy támaszíelületek és a - 9 - járókeréklapátok közölt még elállítható - 33— vezetőlapátok vannak elrendezve. Ama már fentebb említett eset, hogy a 75 járókérék lapátok a csőközépben egymással egyáltalán nem állnak érintkezésben és hogy azokat — még ha forgathatók is — agytest sem. köti egymással össze, az 1. ábrán van feltüntetve. Ennél a kivitelnél a 80 — 9— lapátok a —8— járókerékkoszorúban golyósán lehetnek ágyazva, amint ez a 6. ábrán van feltüntetve. A lapátcsapok—34— nél golyóalakúan vannak kialakítva és a járókerékkoszorú megfelelő mélyedésében 85 vannak ágyazva. A golyóalakú —31— csaphoz még a hengeres —35— lapátcsap csatlakozik, amely közelebbről fel nem tüntetett módon az eláUítószerkezeltel áll öszszek ölte lésben. 90 A járókeréklapátoknak állílógyűrű és differenciálhajlőmű révén történő elállítása a 2. ábrán van feltüntetve. A —8— járókerékkoszorú a —36— fogkoszorúval van ellátva, amely az —5— gépkeretben 95 szilárdan ágyazott —38— tengellyel bíró —37— kúpkereket, a —15— állítógyűrűn levő —39— fogkoszorú pedig a —40— kúpkereket hajtja, amelyben a differenciálhajtómű másik, két, —41— és —42— kúp- 10

' kereke forog. E differenciálhajtómű további két kúpkereke közül az egyik (—43) kúpkerék a —38— tengelyen, a másik (—44—) -kúpkerék pedig a külön —45— tengelyén helytállóan ül. Ha az áttételi 10 viszonyok helyeseli vannak választva, azaz ha a négy, —41, 12, 43, 44 - kúpkerék; egyenlő átmérője esetén a —37— kúpkerék kétszer akkora fordulatszámmal forog, mini a —40— kúpkerék, akkor a —45— **' tengely nem forog. E tengely a —46— emelő révén kézzel vagy alkalmas vezérlőszerkezettel elforgatható, miáltal a —15— ál-