126802. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés állítható légcsavarok hidraulikusan hajtott állítómotorjaihoz, az állítómotornak a csavarszárnyak tetszés szerinti helyzetében való rögzítésére

4 126801 megakadályozására, hogy ezek az ingadozások az állítómolor rögzítőberendezésére halasi fejtsenek ki és a két —19— és —20— rögzítőtag nemszándékolt érinlke-5 zését idézzék elő a —19— fogazott tárcsa tengelyirányú játékát oly nagyra méretezzük, hogy az állítómolor rögzítése, ellentétben annak felszabadításával, késleltetve történjék. 10 Az 1. ábra szerinti kivileli alaknál a légcsavar állílómotorjának önriiűködő rögzítése álló olajszivattyúnál következik be. Az állítómotort ezenkívül egyszerű kézi fogásokkal a légcsavarszárnyak tetszőleges 15 helyzetében rögzíthetjük. Az állílómotor rögzítésére való —39— kézzel kezelhető rudazattal ellátott —32— csapot természetesen kényszermozgása szerkezettel is pótolhatjuk vagy kiegészíthetjük. 20 A találmánynak a 2. ábra szerinti kiviteli alakjánál a két —10— és —11— nyomóolajvezeték kél --33- és —34 csővezeték útján a zárt —35— henger végével van összekötve. A —35 - hengerbe a —36— 25 nyerges dugattyú van mindkél oldalán tömi lelten vezetve, melyet a henger belső fala és a --30— nyerges dugattyú mindkél homlokfelülete közölt elrendezett kél -—37— és —38 - nyomorogó tart a —35— 30 henger közepén. A —36— dugattyú ívelt nyergére a —35— henger falán az cllolhalóan átvezetett —40— csap fekszik fel, melyre a —35 dugattyún kívül a lenghet ően ágyazott —41— könyökemelő egyik 35 karja fejt ki nyomást, mely emelő másik karja a —43— dugattyú —42— dugallyúrúdjával van mozgathatóan összekötve. A —43— dugattyú a —41— hengerben tömíletlen van vezetve és a —45— rúgó ha-40 tása alatt áll, mely arra törekszik, hogy a —43— dugattyúi a - 41— hengerbe nyomja. Ennekfolytán a —41— könyökemelő a —40— csapot a —36— dugattyú nyergére szorítja. A —44— henger feneke 45 és a —45— nyomórúgót tartalmazó —43 -dugattyú között levő tér kifelé tömítve van és nyomóolajat tartalmaz. A —13— dugattyúnak azon az oldalán, mely nincs a —45— nyomórúgóval terhelve, a —24— 50 csap fogazott —19— tárcsával van megerősítve, miként azt azonos vonatkozási jelek alatt az 1. ábrán szemlélgettük és ismertettük. A —24— csapot a —44— hengerben levő lyuggatott közbülső —45a— 55 fenéklemezben a —46a— dudor és megfelelő horony vezeti, úgyhogy az tengelyirányban elmozdulhat, de el nem fordítható. A fogazott —19— tárcsával szemben az 1. ábra kapcsán már szintén ismertetett —20— sikíogaskerék van, amely a fogas- 60 kerekű —12— állítómolor egyik fogas kerekének meghosszabbított tengelyére van ráerősítve olymódon, hogy a —19— tárcsa és —20— síkfogaskerék fogazatának egymásbakapcsolódásakor a —12— állító- 65 motort rögzítik. A —12— állílómotor mozgását a kis —26— hajtófogaskerék a légcsavar szárnyainak állítására való, az 1. ábrán szemléltelett hajtóműre adja át. A —10— és —11— vezetékekben beálló 70 nyomáskülönbség folytán a nyerges-- 36— dugattyúra egyoldalú nyomás bal és a dugattyú a —35— hengerbe eltolódik, mimellel! a —37 vagy -38— rúgok egyike összenyomódik, a másik pedig kitágul. Ha 75 a —10— és —11— vezetékekben azonos nyomás van, vagypedig, ha mindkél vezetékben a nyomás zérusra esik le, akkor a -36— nyerges dugattyú az arra hatást kifejtő azonos erejű 37 - és —38— ni- 80 gók hatása alatt újból normális helyzetébe, a 35 henger közepébe tér viszsza. A —3(5— nyerges dugattyúnak e normális helyzetből való minden elmozdulásakor a —40— csapol a 35 - hengerből 85 kinyomja és ennckfolylán a II könyökemelőn át a —43--- dugattyúi a - 11 hengerbe a —45— rúgó nyomásával szemben elmozdítja. A —42— hengernek a —15 - nyomó- 90 rugót és a nyomóolajai tartalmazó tere a —46— csatornán át további —47 hengerrel van összekötve, amelyben a visszacsapószelep van. K szelep 48— tányérja vagy dugattyúja mozgási irányában át van 95 fúrva és azt —49— rúgó —50- ülésére nyomja. A —47— henger fenekén 51 — vezeték van, amely a nyomóolaj készleltartályához vezet A légcsavar agyának a —12 - - állílómotor előtt levő egész üreges íoo terét a nyomóolaj készlellartályakénl alkalmazhatjuk. Ha a —36— nyerges dugattyú eltolása folytán a —40— csap a - 35 hengerből kinyomódik és ezzel a —13— dugallyú 105 a —45— rúgó nyomásával szemben a —12 — hengerben elmozdul, akkor a - 42— hengerből a —46— összekölőcsalornán ál a—47—hengerbe nyomóolaj nyomódik. Miután a mozgatható —48— szelepdugattyú no furata az olajat csupán lassan engedi ál, e dugattyú az olaj nyomása folytán a —49— rúgó nyomásával szemben elmozdul és a kiszorított olaj a —47— hengerbe