126484. lajstromszámú szabadalom • Áramvonalas, különösen farmótoros jármű

Megjelenik 1941. évi március hó 17. MA6YAR XIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126484. szám. XX/a/2., osztály, -r- R. 7900. alapszám. Áramvonalas, különösen farmotoros jármű. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag—Smichov. A bejelentés napja: 1940. évi január hó 2. •— Cseh-szfovákiai elsőbbsége: 1939. évi január hó 2. Olyan áramvonalas, farmotoros jármű, amelynél a felcsapható süveg belső oldalára a meleg hűtőlevegőt a motortól elvezető aknaszerű csatorna van erősítve, 5 már ismeretes. E csatorna peremei a motort burkoló fémlemezszekrényen fekszenek, mely a csatornával együtt a hűtőlevegőt levezeti és megakadályozza azt, hogy a távozó meleg levegő a friss levélő gővel keveredjék. A találmány szerint ezt az elrendezést akként fejlesztjük tovább, hogy a felcsapható süvegre belül ráerősített csatornafalat a motor felső része fölé vezetjük. 15 Ennek az az előnye, hogy a süveg felnyitása után a motorhoz szabadón hozzáférhetünk. A találmány szerint továbbá a felcsapható süveg belső oldalán alkalmazott csa-20 tornafalak a hűtőventilátor spirális tokjának folytatását alkotják és a léghűtésű motor V-alakban elrendezett hengereihez képest gyakorlatilag derékszögben fekszenek. A csatornafalak ennélfogva nemcsak 25 a meleg hűtőlevegőt vezetik el, hanem a ventilátorokkal beszívott friss levegőt is a. 'hengerekhez \ továbbítják. A ventilátorok spirális tokjához csatlakozó falakat a felcsapható süveg külső 30 falával célszerűen harántbordák kötik öszsze. • , A mellékelt rajz a találmány szerinti áramvonalas jármű egyik kiviteli alakját, mint farmotoros járművet, példaképpen tünteti fel, mégpedig a jármű farán át 35 vett keresztmetszetben. A farmotort, melyet célszerűen a középcsőkeret hátsó villájában ágyazunk és lamelynek V-alakban elrendezett, hűtőbordás hengerei vannak, a 2 turboventiláto- 40 rokkal beszívott levegő hűti. A ventilátorok 7 tengelyei a motor két oldalán a forgattyútengellyel párhuzamosan fekszenek. A ventilátorok a friss levegőt kétkét bebocsátó nyíláson át szívják be, me- 45 Ivek elöl és hátul vannak és a 8 térrel állnak összeköttetésben. A 8 térbe a menetszélt megfelelően elhelyezett terelőlapok vezetik be, melyek pl. a hátsó sárhányók fölött lehetnek. A 8 teret alul a 50 far külső 3 fala, fent pedig az 1 motor forgattyúháza és a 9 válaszfalak zárják le, mely utóbbiak a forgattyúház és a 10 •ventilátorok közti teret határolják. A 3 farrész felső 11 pereme csak kevéssel fek- 55 szik magasabban, mint a forgattyútengelyen áthaladó vízszintes sík, úgyhogy a motor a 3 farrész fölé nyúl. A 11 peremen a 4 süveg fekszik, melyet a kocsiszekrényen célszerűen haránt fek- 60 vésű, vízszintes csuklópántokkal erősítünk meg, miért is a süveg az így kapott haránttengely körül felcsapható, ha a motorhoz akarunk férni. A 4 süveg falának belső oldalára erősített 5 falak aknaszerű 65 csatornát zárnak be, mely fent 6 kopollyúrések útján a külső térrel áll kapcsolatban. A felső részben az 5 falak a 4 süvegtől kiindulva függélyesen haladnak a