126123. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszelep géperejű járművek függelékkocsijainak önműködő nyomófékjéhez

Megjelent 1941. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEIRAS 128123. szára. XX/a/2. szám. S. 18133. alapszám. Vezérlőszelep géperejű járművek függelékköcsijainak önműködő nyomófékjéhez. V Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v PIzni cég, Prága. A bejelentés napja: 1935. évi november hó 18. Automobilok és hasonló járművek függelék-járműveit olyan fékkel kell felszerelni, mely önműködően működni kezd, ha a vontató és a vontatott kocsi 5 között az összeköttetés megszakad. A találmány szerinti vezérlőszelepes fék is az ilyen rendszerű fékek közé tartozik; sűrített levegő útján olymódon hozzuk tevékenységbe, hogy a telt 10 íőcsővezetéknél a fék oldva van és a nyomásnak e csővezetékben való csökkenésekor vagy annak kiürülésekor lefékez Az eddig ismert, ezen az elven ala-15 puló berendezéseknek az a nagy hátránya, hogy a vontatott kocsi fékezése és lecsatolása után nyomófékjét csak egyszer, kézi úton lehet oldani (például tolatásnál, felrakásnál és másef-20 féléknél), de a nyomófék további alkalmazása mindaddig lehetetlen, ameddig a vontatott kocsit nem csatlakoztatjuk újból a vontató automobilhoz és ennek fékje nem telik meg újból nyomó-25 levegővel. A vontatott kocsi fékjének oldására annak tolatásakor és állításakor kéziféket kell alkalmaznunk, ami sem a készültség, sem pedig a kezelés szempontjából nem kellemes, mert a 30 fékezőnek mindig a járművön kell lenni, ahonnan a helyzetet nem tekintheti ál kellőképpen és a segédszemélyzet jelzésére kell magát bíznia. A találmány szerinti nyomófék ve-35 zérlőszelepe megengedi, hogy a nyomófék leállított vontatolt kocsinál is állandóan készenlétben legyen. A fékező a talaj bármely tetszőleges pontjáról, előnyösen a kocsi oldaláról, fogantyú puszta meghúzásával vagy megnyomá- 40 sával a féket oldhatja vagy újra lefékezhet, éspedig többször egymásután, úgyhogy a fékezés az összes, a megrakásnál és kiürítésnél szokásos műveletekhez elegendő. 45 A vezérlőszelep a vezérlőkamrás vezérlőszelepek fajtájához tartozik és annak két változatát az 1. és 2. ábra vázlatosan mutatja. Az 1. ábrában (1) a főcsővezeték 50 csatlakoztató csonkja, mely nem ábrázolt tömlőkapcsoló segítségével a vontató és vontatott kocsikat egymással összeköti, (2) a segédlégtartály, (3) a fékhengerhez, illetőleg a több fékhen- 55 gerhez menő vezeték és (4) a vezérlőszelep vezérlőkamrája. Az egyes alkatrészeket olyan helyzetben ábrázoltuk, melyet a töltéskor vagy a fék oldásakor elfoglalnak. 60 A nyomólevegő a vontató járműtől a főcsővezetéken és az (1) csatlakoztató csonkon ama vezérlődugattyú fölötti vezérlőszelepbe áramlik, mely a legalacsonyabb helyzetet foglalja el. A (6) 65 csővezetékszelepen át a levegő a (2) segédlevegő tartállyal összekötött (7) csatornába hatol. A további (8) szelepen át a levegő a (10) rúgó által felemelve tartott (9) szelep alá és a (11). 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom "száma: 62519.