126078. lajstromszámú szabadalom • Fekvő lokomobilkazán

t 2 126078. ismert korlátozása miatt azonban a kazán megnöveléséről itt nem lehet sző. Túlbő vízcsövek alkalmazásakor továbbá a térkihasználás és a fűtőgáz veze-5 tése is rossz. Elsősorban is megállapították azt, hogy lokomobilkazánoknál a szükséges teljesítményt sohasem lehetne túlbő vízcsövekkel elérni, mert a túlbő átmérő folytán a víz átfolyása ío és így keringési sebessége is túlságosan lassú volna. Túlbő vízcsövíí lokomobilkazánoknál a hatásfok sajátságos módon némi idő múlva erősen csökken. Ennek oka részben az itt különösen 15 fokozott mértékben fellépő kazánkőképződés. Megállapították azt, hogy az ilyen bő vízcsövekben túlvastag vízmag van, miértis az áramlás aránylag gyenge. Minthogy azonban a cső belső ol-2o dalán bizonyos gőzbuborékréteg képződik, mely a fűtőfelület igénybevételének növelésekor természetesen megfelelően megvastagszik, a belső vízmag gyenge áramlása nem elegendő ahhoz, 25 hogy a gőzbuborékréteget magával sodorja. A gőzbuborékoknak ezért bőségesen v;m. idejük a teljes kifejlődéshez, ami aztán kazánkő-lerakáshoz vezet. 30 Ezérl a lokomobilkazánok építésénél már régóta megegyeztek a vélemények abban, hogy lokomobilkazánoknál bő vízcsövek egyáltalán nem jöhetnek szóba, mert ezekkel kielégítő íűlőfclü-35

letet nem lehet elérni. Ennélfogva eddig általában arra törekedtek, hogy lehetőleg szűk vízcsöveket, lehetőleg szoros elrendezésben alkalmazzanak. Ilyen módon a kívánt fűtőfelületet tényleg 40 akadálytalanul meg tudták valósítani. Különösképen azonban ezeknek a szűk vízcsöves lokomobilkazánoknak sem volt sikerük. Ennek okául azt állapították meg , hogy túlszűk vízcsövek 45 használatakor főként azokban a csövekben, amelyek a tüzelés sugárzó övéhez legközelebb fekszenek, lúlerős gázfejlődés lép fel, ezenkívül pedig a kazánkőlerakódás is igen nagy. Ilyen 50 szűk vízcsövek túlságosan felhevülhetnek, ami még a csövek megrepedését vagy felrobbanását is okozhatja. A csőfal erős fűtésekor ugyanis ezekben a szűk csövekben úgyszólván semmi víz-55 mag sem marad, mért a gőzréteg a cső belső oldalán nagyon vastaggá lesz. A szűk vízcsövek ekkor majdnem teljesen gőzzel vannak töltve, ami a ka-, zánko-lerakódást elősegíti. A legfőbb baj azonban az, hogy a víz a vízcsöve- 60 ken nem tud kellően átfolyni. Ha most még a szűk csövekben kazánkő is rakódik le, akkor a vízcsövek belső szabad keresztmetszete rövid üzemi idő után még jobban csökken. így azután 65 az a jelenség lép fel, hogy az ilyen, szűk vízcsöves lokomobilkazán hatásfoka, a fűtőfelület kellő méretezése ellenére, lényegesen rosszabb a iustcsőköteges, sík lűzszekrény-csőíalas, szo- 70 kásos lokomobilkazánokénál. Meglepő módon azt találtuk, hogy az eddigi sikertelenségek ellenére módunkban áll használható vízcsöves lokomobilkazánt készíteni, mely az érzékeny 75 füstcsőköteges lokomobilkazánt pótolni tudja, ha a vízcsövek belső átmérője és a lángcső átmérője között egészen meghatározott arányi tartunk be és ha ezenkívül az ilyen módon adódó vízcső- 80 vek számát és távolságát is meghatározott arányok közöli választjuk. A találmány ezek szerint lényegileg abból áll, hogy olyan lokomobükazánban, amelynek kihúzható lángcsövében 85 harántirányú vízcsövek vannak, ezek belső ál mérő jenek aránya a legkisebb kazánoknál legalább 1 :B és legfeljebb .1 :f), a legnagvobb kazánoknál pedig legalább 1:17"és legfeljebb 1:10, és hogy 90 minden lángcső-keresztmetszet csősorában annyi vízcső van. amennyi ezeknek kb. fél vízcsőátmérőnyi kölcsönös távolsága mellett elfér, míg az egymásután következő egyes csősorok távolsága 95 a vízcsőátmérőnek kb. ötöde. A vízcsöveket a lángcsőben előnyösen meredek szögben rendezzük el, mely legalább 15°-lól a függélyes helyzetig terjed. A találmány módot nyújt arra, hogy íou tényleg olyan vízcsőköteges lokomobilkazánt létesítsünk, melynek gőzteljesítménye gyakorlatilag azonos külső méretek mellett ugyanakkora, mint a füstcsöves lokomobilkazánoké, azonban a 105 túlbő vagy túlszűk vízcsövek valamenynyi hátránya nélkül. A találmány először is jobb térkihasználást és a vízcsőköteg jobb hőfelvevőképességét teszi lehetővé. A víz körfolyama az emlí- no tett arányok választásánál kielégítő, mértékben biztosítva van: kitűnt ugyanis, hogy csak a találmány szerinti arányoknál lehet olyan nagy keringési sebességet elérni, amelynél a belső víz- lis mag árama a gőzbuborékréteget magával sodorja, ami a kazánkőlerakódást is megnehezíti. A találmány szerinti lo-