125825. lajstromszámú szabadalom • Készülék robbanómotorok hidegben való indításának megkönnyítésére

r 125825. mártott kendőkkel burkolni, a gyújtógyertyákat kiszerelni és tűzön felhevítve, visszaszerelni, stb,. • • -E fogások azonban túl körülményeseik, 5 sőt a gépjármű mindennapi üzemében részben egyáltalán nem is alkallmaahaítók, ininthogy például forró víz vagy aeetiléngáz, vagy a gyújtógyertyák felhevítésére alkalmas tűz nem áll mindig rendelke-10 zésre. Az indítási nehézségek elkerülésére ezért sokszor inkább úgy járnak el, hogy a motort le sem állítják, hanem akkor is járatják, ha a gépjármű a hidegben áll; AT

agy pedig sűrű időközök ben megindít-J5 ják az álló gépjármű motorját, nehogy egészen kihűlhessen. Ezek a rendszabályok sem alkalmazhatók azonban mindig, és ezenkívül felesleges üzemíainyagfogyaiszt/ussíil is járnak. 20 A találmány hideg, elgázosítós robbanómotorok hideg környezetben történő egyszerű, könnyű és gyors indítását lehetővé tevő, egyszerű, viszonylag olcsó, kis súlyú és terjedelmű, meglevő motorokhoz íköny-25 nyen hozzászerelhetű készülék, melynek liascnálíitával tehát a hidegben való indítás fenti nehézségeit és hátrányos következményeit gyakorlati lag kiküszöbölhetjük és nélkiilözhetővé tehetjük az indí-30 tást .megkönnyítő említett fogások alikainuizá«át is. A találmány szerinti készülék alkalmazása különösen gépjárműmotorokkal kapcsolatban igen célszerű, de előnyösen használható e készülék bármely 35 más rendeltetésű, például helyhez kötött, motorokkal kapcsolatban is. A találmány szerinti készülék lényegében villamos árammal vagy melegítőlánggal fűthető, a motor elgázosítójia elé il-40 leszthető, illetve szerelhető, a rajta átáramló levegőt hevítő légmelegítő. E készüléket az elgiázosító szívónyílása elé iktatjuk és fűtését az indítás előtt üzeimbehelyezziik. A motor az indításkor ennek-45 folytán a találmány szerinti készüléken át szívja be a levegőt, mely a. készüléken átáramolva felhevül. Az elgázosítóba ezáltal nieleg levegő jut, amelybe az üzemanyag jól bepoi'liasztható. Az elporladt irzem-50 anyag a meleg levegőből a tapasztalat szerint a- hideg motorfelületekkel érintkezve sem csapódik le káros mennyiséghen. A hengerbe tehát kellő összetételű Jteverék kerül és a gyújtógyertya nem 55 szennyeződik el, úgy hogy a gyors indítás biztosítva van, az indításikori túlságos üzemanyagfogyasztás, valamint a. kenőolaj erős felhígulása pedig megszűnik. A motor megindulása után a találmány szerinti légmelegítőkészülók fűtését kikap- 60 esolhatjuk. A motor ezután rendes üzemben is az égyszevsniindenkqrra felszerelt készüléken át szív, mely készülék ekkor természetesen üzemen kívül van, vagyis már nem melegíti a rajta átáramló leve- 65 got. Megtehetjük azonban azt is, hogy a találmány szerinti készüléket az indítás megtörténte után kiiktatjuk a beszívott levegő pályájából. A találmány szerinti készüléknek egy 70 vagy több légbebocsátó- és légfciboeaátónyíl ássál ellátolt háza és ennek belső légátboesátókeresatmetszetében elhelyezett légmelegítőfelületei, illetve légmeilegítőbpistoi vannak. A készülék légátbocsátó- 75 keresztmetszete a légáramlás pályája . mentén állandó vag'y változó lehet; az utóbbi cselben a keresztmetszet esetleg valamely törvényszerűség szerint yáltofhat, például i'igy, hogy a készülék belső 80 tere Vontiu'i-cső alakét vagy diffuzorszerfi legyen. A légmelegítőfelülete'ket akkora hőmérsékletre fűtjük ós úgy alakítjuk ki, továbbá úgy helyezzük el a készülékben, 85 hogy az indításkor beszívott, a készüléken átáramló levegőnek lehetőleg,' valamennyi részecskéje a kívánt felmelegedés elérésiéhez elegendő időre érintkezésbe jusson e felületekkel. 90 A szóbanforgó légmeleigítőfelületekeí célszerűen villamos úton füthetjük- A villamos fűtést ott alkalmazzuk, ahol villa; mos áram rendelkezésre áll, például ajkkumulátorral ellátott gépjárműveknél, vagy 95 olyan motoroknál, amelyek indítási helyén áramcsatlakozás van. Ilyenek" példtául rendszerin a helyhez kötött motorok, vagy az olyan járművek — például ipari járművek, autóbuszok, stb. — motorai, 100 amelyeiket általában csak a telephelyükön szoktak megindítani, egyébként azonban napköziben csaknem mindig üzemiben vannak. Villamos fűtés esetén legegyszerűbben toä magákat a légmelegítőtestekiet alakítjuk M ellenállásfűtőtestek'klént, például úgy, hogy ellenállásfémből készült spirálisokat helyezünk el kellő számban és eloisatásiban a készülék légátbocsátékeresatimetez«té- 119 ben. B spirálisok az inditálskor az áriamforrás áramkörébe kiapcsolva iagaágba jöttnek, és így a mellettük, illetőleg köÄ-