125642. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús tüzelőanyag-szivattyú

13564'^ 5 szerve kell, hogy legyen. Ezáltal a szivattyú előállítása tetemesen egyszerűbb és olcsóbb lesz. A 20a— 20d túlfolyó csatomák közös (30c) .teher-5 mentesítő kamrába torkolnak, amely úgy keletkezik, hogy a (3) szivattyiihengert — * ellentétben az 1. ábra szerinti kivitellel — egy vagy több (2a) vezetőgyűrűvel a (7) tömb (7d) nyakrészébe helyezzük. és esa~ 10 varos (12) hüvellyel rögzítjük. A (lObb) és (lOcc) nyomócsatorna-torkolatokat előnyösen a (20b) és (20c) túlfolyó csatornákkal együtt fúrjuk a henger falába. A UOaa) ós (lOdd) csatornatorkolatokat (41) 15 és (42) .segédfuratok (13., 14. és 16. ábra) útján létesítjük, amelyeket célszerűen a (lObb) és (lOcc) csatornák síkjára kb. merőlegesen fúrunk a henger falába. A (41) és (42) segédfuratokat dugókkal vagy csa-20 pókkal elzárhatjuk. A 13—16. ábrákon szemléltetett példánál e csatornák nyitva maradnak és kívül a (30e) tehermentesítő kamrába torkolnak, mert az átömlő csatornák és a többi nyomócsatorna-torko-25 latok síkjára kb. merőleges arányban való elrendezés folytán a segédcsatornák nem vehetnek részt a tüzelőanyag mennyiségi szabályozásában és így sem a tehermentesítés kezdetét, sem pedig annak végét ?,0 nem befolyásolhatják, amint ez a 19. ábrából ki fog tűnni. Hogy a 10a—lOd nyomóvezetékek egyenletesen felosztva léphessenek ki a (7) tömbrészből, a (1.0c). és (lOd) csatornák számára a (2) 85 szivattyuhenger felső homlokfalában (lOe) és (lOf) segédcsatornákat létesítünk (13. és 15. ábra). E segédcsatornák a nyomócsatornák helyzetét kb. 90°-kal eltolják, úgyhogy a 14a,^14d nyomóvezetékek rósz;-A0 arányosan vezethetők el a. (7) tömbrészből. A szivattyíi-dugattyúnak a 18. ábra nyomán részletesen ismertetendő játéka, ennél a kiviteli alaknál elvben azonos a. 6. ábra nyomán ismertetett kiviteli' alakéval. 45 A. 17. ábra a 13. ábra, szerinti szivattyú módosított kiviteli alakját szemlélteti. A szi vatty ú nógyhen geres befecskendező égési erőgépet láthat el tüzelőanyaggal. A 10a—lOd nyomócsatornák közül a 17. 50 ábrán csak a, (10b) és (10c) c-atornák láthatók. Ennél a kivteli alaknál valamennyi túlfolyó csatornát és nyomócsatorna-torkolatot segédfuratokkal létesítettünk és a furatokat pl. (24) dugókkal ismét tömítet-55 ten elzártuk. A 20a—20d csatornák a (2) hengertestben kialakított közös (30) tehermentesítő csatornába torkolnak. A (2) szivattyuhenger, az 1. ábrából ismert módon, a (7) tömbön van megerősítve, A (3) szivattyú-dugattyú kettős (25a, 25b) rugóter- 60 helés útján van a (4) verőszerkezettel kapcsolva. Az crősebb '(25a) csavarrugónak a (25b) rugó körüli koncentrikus elrendezése azt teszi lehetővé, hogy a (4) verőszerkezet ós a szivattyú-dugattyú (32) elforgató- 65 szerkezete nem egymíásban, hanem egymás fölött fekszik. A verőszerkezet, (4d) csúszópályája, osztatlanul, oly hengeres kivágásban foglal helyet, amelyben egy a kivágás körül elrendezett (la) váll van a 70 szivattyútokban elrendezve, amelyen a, szivattyú (3) dugattyújának (31, 32) elforgató szerkezetének (32) fogazott hüvelye nyugszik, illetőleg csúszik. A forgató-szerkezet elhelyezése és szerkezete egyébként 75 azonos az 1. ábra szerinti szivattyúhoz tartozó 2. ábra szerinti forgató-szerkezettel. A (32) hüvely fogai a (31) szabályozórúd fogaival kapcsolódnak. A hüvely a (3c) csap útján van a szivattyii-dugattyúval 80 összekötve, amely egyrészt a (3) szivattyúdugattyúval kapcsolt, másrészt a (32) hüvely (32a) kivágásába kapcsolódik ós ebben fel- és lefelé csúszhat. A (32) hüvelyt a. szivattyútokba szorított (27) gyűrű tartja 85 (la) csúszópályáján. Felső csűszóágyként (27a) gyűrű helyezhető a (27) gyűrű és ,a (32) hüvely közé. A 18. ábra, a 6. ábrához hasonló ábrázolásban, a (3) dugattyú vezérlőóleinek és a 90 (2) szi vatty úhengerben kialakított csatornatorkolatoknak együttműködését szemléi-, téti. Egyszerűség okából a 18. ábrán is csak két (lOaa, lObb) nyomócsatornát tételeztünk fel. A megelőző ábra szerinti szi- 95 vattyú részeivel egyező alkatrészeket azonos hivatkozási számokkal jelöltük meg. Ez okból nem merül fel a fellépő folyamatok oly részletes ismertetése, mint a 6. ábra kapcsán. Az A kép szerinti állás- 100 ban a szivattyú (23) nyomókamarája a (21b, 22b) csatornák és a (19b) kivágás útján, mint a (10a) nyomócsatorna (lOaa) torkolatával, mind a (20a) túlfolyó csatornával közlekedik. A (3) dugattyúnak fel- 105 felé irányuló szállító- (nyomó-) löketénél tehát a szállítandó közeg, pl. tüzelőanyag a (20a) csatornán elvezettetik mindaddig, niíg a (33) szabályozószerv ezt a csatornát a B kép szerinti állásban el nem zárta. 110 Innen a C kép szerinti állásig a lOaa—10a csatornán át történik szállítás. A D kép szerinti állásban a (10a) nyomócsatorna tehermentesül, amennyiben a közeg, pl.