125274. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonalzáráshoz való jelzőrendszer gyorsvasutak üzeméhez
125274. Az egyes jelzéseknek, illetve a jelzésfogalmaknak a vonalról a szerelvényre való átvitelére a magában véve ismeretes pl. az induktív vonatbefolyásolás terén 5 használatos induktív rendszert alkalmazzuk (2. ábra). A szerelvényen egy több, pl. négy tekercseléssel ellátott elektromágnes van, melynek mindegyik tekercselését egy-egy váltóáram gerjeszti, úgy-10 hogy az elektromágnesben egyidejűleg négy mágneses váltakozó erőmező képződik. Az ábra szerint a mágnes a vele ellátott jármű jobb oldalán van elhelyezve, még pedig úgy, hogy sarkai lefelé mutat-45 nak és1 hossztengelye a sínnel párhuzamos. A mágnest gerjesztő négy váltóáramot egy áramátalakító szolgáltatja, melyet egy a járművön levő telep táplál egy külön feszültségszabályozón át. A jelzés-20 átvitelre szolgáló négy váltóáram pl. 500, 1000, 2000 és 4000 Hertz rezgésszámú lehet. Az átvitel jóságának lehető legnagyobb fokú növelése céljából a jármű elektromágnesének négy tekercselését gerjesztő ,25 négy váltóáramot rezonanciába hozzuk, egy-egy a tekercselések elé kapcsolt állandó kapacitású kondenzátorral. Ezeknek az egyszersmindenkorria rezonanciára hangolt áramköröknek táplálásához azonban 30 állandó rezgéssizámű váltóáramokra van szükség. E célból a fent említett áramátalakító ismert módon tengelyére szerelt fordulatszámszabályozóval van ellátva, mely az árarnátalaíkító fordulatszámát és :85 evvel az egyes váltóáramok retegósszámát névértékének néhány ezrelékéin belül, állandóan tartja, Azonkívül a váltóáramú körök mindegyikéibe egy relé van bekapcsolva, mely befolyásolásakor más, helyi 40 áramköröket zár vagy nyit és; evvel a jelzőberendezés' mindenkor szükséges áramköreit létesíti. A pályán sínmágnesek vannak, melyek >a járműveken levő mágnesekhez hason-45 lóan egy vasmagból és egy meghatározott nagyságú kondenzátorral összekapcsolt tekercsből állnaik. A sínmágnesek apályán úgy vannak rögzítve, hogy a jármű mágnese néhány centimiéteres távolságban 50 menjen el felettük. A sínmágnesek több különböző kondenzátorral bírnak, melyeknek kapacitása úgy van megválasztva, hogy a mágnes tekercselése a jármű mágnesét gerjesztő különböző rezgésszámok .55 bármelyikénél Valamelyik kondenzátorral rezonanciában legyen, Ennélfogva aszerint, hogy melyik kondenzátor van hatályosan a Sánmágnes tekercséhez kapcsolVa, különböző rezonancia körök gerjesztődhetnek, pl. 500, 1000, 2000 vagy 4000 Herznél 60 rezonanciában levő körök. A jelzésátvitel elve már most a következe'): a jármű mágnesének, mint már említettük, négy váltakozó erőmezője van, pl. 500, 1000, 2000 és 4000 rezgésű ©rő- 65 mezők. Mivel a- négy áramkör mindegyike íezonanciában van, a négy váltóáram eléri lehető legnagyobb értékét, azaz a négy forelének az egyes helyi áramköröket vezárlő fegyverzetét erős váltóáramok tart- 70 ják behúzott helyzetében. Ha a jármű mágnese egy pl. 2000 rezgéssel rezonanciában levő sínmágnes felett elmegy, úgy a sínmágnes tekercsébein indukció folytán erős 2000 Hertzes váltóáram létesül. A te- 75 béresben indukált áram magnetizálja a sínmágnes vasmagját és azonkívül 2000 Hertzes erőmezőt sugároz ki a pillanatnyilag felette levő járműmágnes felé. Ez az ellenmiező azt eredményezi, hogy a jár- 80 műmágnes kisugárzott erő'meze jenek. 2000 Hertzes része nagy ellenállásra talál, minek következtében! a járműmágnes megfelelő áramkörében folyó áram lényegesen, gyengül. Ennélfogva a 2000 Hertzes kör- 85 höz tartozó főreién, mely eddig erős áramot kapott, most csak gyenge áram folyik át, úgyhogy ez a relé fegyverzetét kieresizti, a fegyverzet pedig a vele összeköttetésben álló érintkezőket átvezérli s ezek 90 a maguk részéről további jelzőkészülékeket hoznak működésbe. A főrelé fegyverzetének eredeti helyzetébe való visszavezetése aztán önműködően történik. Ha a, sínmágnes nem 2000, hanem 1000 Hertzre lett 95 volna hangolva, úgy a fent leint folyamat a járműmágnes 1000 Herfees áramkörében ment volna végbe. . A szerelvénynek; az egyes sínmágnesek feletti elhaladásánál a szerelvényre átvitt too jelzésfogalmak arra szolgálnak, hogy egy a szerelvény veaetőhelyén levő jelzésutánzó táblán ismert módon lámpáikat gyújtanak fel. A „Szabad" jelzésnél egy zöld lámpa, a „Vigyáizat" jelzésnél két 105 sárga lámpa, a „Figyelmeztetésnél" egy sárga és egy vörös lámpa, „Állj"-nál egy vörös lámpa gyullad ki. Rossz időben tehát a vezető az esetben, ha a vonaljelzéseket nelm látj jelzésutánzó tábláról olvas- lio hatja le a jelzéseket. A jelzésutánzó táblával egy időzítő kapcsoló van összekötve, mely a táblán levő lámpákat bizonyos idő multán, pl. 7 másodperccel a felgyujtás után, kikapesolja, A szerelvényre átvitt 115 jelzések továbbá fel is jegyeztetnek egy a
