125203. lajstromszámú szabadalom • Motorsűrítő egységek vezérlése pneumatikus erőátvitellel

Megjelent L940. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^BÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 125203. SZÁM. V/g/l. OSZTÁLY. — B. 14379. ALAPSZÁM. Motorsürítő egységek vezérlése pneumatikus erőátvitellel. Societa Anoiiima Brevetti Zarlatti, Roma. A bejelentés napja 1939. évi szeptember hó 26. Franciaországi elsőbbsége 1938. évi szeptember hó 26. Ismeretes már motor által fejlesztett energia, átvitele, melynél a hajtómotor sűrítő! hajt és a sűrítő által Iejlesztett sűrített levegőt használják hengeres gépi 5 berendezés üzeméhez, mely hengerek a • gőzgépek hengereihez hasonlóak. Ismeretes továbbá., hogy a megadott módon előállított sűrített levegőbe vízgőzt fúvatnak, miáltal a hengerben jobb expanzió követ-10 kezik be, mint tisztán sűrített levegőjű üzemnél. A leírt erőátvitelt kiváltképen arra a célra használják, hogy égési erőgépekben előállított energiát mozdonyok kerekeire 15 vigyék át. Ily mozdonyoknál nagy teljesítmény elérésére egyetlen, nagy helyet igénylő és nem gazdaságos üzemű motor helyett több gyengébb motort alkalmaznak. 20 A találmány szerint mindegyik ily motor sűrítővel kapcsolatos, amikor is a mindenkor szükséges nagyobb vagy csekélyebb mozdony teljesítményt a megfelelő számú motorsűrítő egység működtetésével 25 létesítjük. Több motorsűrítő alkalmazásánál előnyösen, de nem kivétel nélkül oly dtigatytyús hengereket alkalmazunk, melyekben két dugattyú fut, mimellott a motor-30 dugattyú és sűrítődugattyú ismeretes módon egy darabból van. A sűrített levegőmennyiségek bevezetését ekkor a dugatytyú löketének változtatásával szabályozzuk és a löket a befecskendezett tüzelő-35 anyag mennyiségének megfelelő változtatásával szabályozható. A motorhengerek szabályozása emellett épúgy történik, mint gőzgépek szabályozása, azaz szabályozó- cs átválté-berendezés rítján. A gőzmozdonynak a kazán gőzében 40 nagy erőtartaléka van, a pneumatikus erőátvitelü motoros mozdonyoknál ez az eset nem áll í'eun. Ennélfogva feltétlenül szüksége«, hogy utóbbi esetben a sűrített levegő .bevezetése egészen pontos mérték- 45. ben következzék be. A pneumatikus erőátviteli motorsűrítő egységek vezérlése emellett úgy történik, hogy a nyomó-közeg sűrített levegőnek és vízgőznek a, motorsűrítők különböző oly 50 egységeiben előállított keverékéből áll, melyek mindegyike a keverék hőmérsékletének, nyomásának és gőztartalmának bizonyos határokon belüli szabályozására való berendezéssel van felszerelve, amikor is 55-mindegyik egység külön is műkőid hetik és az általa szállított mennyiség a bevezetett nyomóközeg végső nyomásának függvényében van szabályozva. Továbbá a hajtott gép által szükségelt és a nvomóköze- 60> get előállító 'berendezésektől bevezetett nyomóközeg mennyiségét szabályozó berendezés is van alkalmazva, miniellett a szabályozás a működő nyomóiközegfejlesztők számának és az egy egység által szál- 65-lított mennyiségnek a hajtott gépek szívónyomásának függvényében való szabályozása útján történik. Ama különleges esetben, amikor a hajtott gép mozdony, a vezérlés a nyomó- 70 közeg végső nyomásától és a mozdonylien ger bebocsá jtóber endezéseinek állapotától függően történik. .A henger beboesfájtóberendezését emellett gyakorlati mlódon a mozdony sebessége 75 függvényében, centrifugáiszabályozó úgy