125127. lajstromszámú szabadalom • Irányzó gép
Megjelent 194Q, évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 125137. SZÁM. XIX/c. OSZTÁLY. — JR. 7752. ALAPSZÁM. Irányzó gép. Maschinen- und Metallwaren-Handelsgesellscliaft m. lb. H. céí?, Berlin-Tegel mint Rheinmotall-Borsig^ Aktiengesellschaft berlini cég jogutódja. Pótszabadalom a 122031. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentés napja 1939. évi július hó 25. Németországi elsőbbsége 1938. évi december hó 30. teszi lehetővé, hogy a fogaskerekes és. rugózáras kapcsolóművet súrlódó kapcsolókkal) helyettesítjük, aminek következtében az irányzó kéziberék forgattyú-marko-20 latát az átkapcsoló fogantyú segítségével lélválitva a nagyobb vagy kisebb irányzó sebesség hajtóművével kapcsolhatjuk. A mellékeli rajzok a találmány saerinti irányzó gép egyik változatát példaképen 25 tüntetik fel. Az 1. ábra az irányzó gép hosszmetszete, a 2. ábra annak- felülnézete, részben metszve. A 3. ábra metszet az 1. ábra III—III vo-30 mala szerint, jobbról nézve. A szőgemelityűként kialakított 1 átkapcsoló fogantyút (1. ábra) az , úrös 2 forgattyú-markolatan a 3 csap köruS elforg^athiatóattt .ágyazzuk. A fogantyú rövidebb A találmány a törzsszabadalom szerinti különböző irányzó sebességeikre beállítható irányzó gép továbbképzése. A törzsszabadalom szerint a nagy vagy kicsiny irányzó 5 seibeségre átváltó fogantyú az irányzó kézikerék forgattyú-markolatávál egyesítve van. Ennél az éllrendezésnél hátrányosnak tálaltuk azt, hogy az átváltás csak nyugasz-f okozatokban, tehát zökker 10 nésekkel és lökésszerű zajjal megy végbe. A talállmány szerint az irányzó gépnek ezt a hátrányát megszüntetjük, ezenkívül annak szerkezetét lényegesein egyszerűshítjük és tökéletesítjük. A találmány szerint 1 eimelőkarja a forgattyú-mairkoiiatbia nyúl, tiarántpeoekként kialakított 5 vége pedig a 2 markolatban hosszirányban eltolható. 6 csaprúd hosszúkás hasítékával kapcsolódik. A 6 csaprúd a 7 hüvelyben fekszik, mely bátrafellé a bővebb 8 nyitott hengeres részben végződik; e rész. oldalain hosszhasítékok vannak (3. ábra). A 8 hengeres rész a kézikerék 9 tokján átnyúl (1. ábra) és a tokból! kiálló végét a 10 hollandi anya szorosan a 9 keréktokhoz szorítja. "A 8 hengeres rész a többfokozatú 11 vezérlő dugattyút veszi körüli, melyet a 6 csaprúdon a 12 anya tart. A 11 vezérlő dugattyún mindkét oldalt egyegy 13 bütyök van (3. ábra), melyeket a 8 hengeres rész hosszhasítékai vezetnek; e bütykök homlokfellüleíei lerézselitek. A dugattyúnak a 7 hüvelyben sikló vékonyabb végére a 7 hüvely egész helíső gyűrűterét elfoglaló 14 tekercsrugó hat (1. ábra). A fegyvertalphoz erősítendő 21 hajtóműtok és az ehhez forgathatóan csatlakozó 9 kézikerék-toktárcsa a veliük egy darabban Öntött 15, 16 talpcsapágyakban a 17 tengelyt hordja. Ezen a tengeüiyein forgathatóan ágyazzuk a 18 kúpkereket, melyről a kisebb irányzó sebességet vezetjük le. A 18 kúpkerék fogkoszorúja a 19 kúpkerékkel kapcsolódik, mely a 17 tengelyre merőlteges 20 orsó belső végén - van. A hajtóműtok csőalakú 21" toMa"• tavat körülvett 20 orsó külső vége afegy<- vertalp fogkoszorújával kapcsolandó 22 b kúpkereket hordja."
