124900. lajstromszámú szabadalom • Forgó hengerű, belső égésű motor

-? 12490O másnak megfelelő részeket azonos hivatkozási számokkal jelöültüki Az (1) tárcsaalakú forgórész, amelynek belső, homlokfielületéh lényegében heinger-5 alakú (la) periem van, úgy van kialakítva, hogy két (2, 2a) hengert szolgáltat. A hengerek úgy vannak elrendezve, hogy tengelyeik az (1) tárcsa egyenlői es párhuzamos, egymással szemben fekvő húrjain és 10 a tárcsa kerületéhez lehefcőilleg közel feküdjenek. A (2, 2a) hengerek ama végei, amelyeknek az a rendeltetésük, hogy a forgórész forgásának irányában elölj árjának (mely irányt a 3. és 5. ábrákon nyíllal • 5 jeleztük), az (la) peremein keresztül nyílnak, mely perem lépcsős, ahogy az (lb)nél (3. és 5. ábra) fel Van tüntetve. Ily módon mindegyik hengerre lényegében sík felületű, levehető (3), illetve (3a) henger-20 fej szerelhető. Mindegyik hengerben egy (4), illetve (4a) dugattyú foglal íhelyetí és a henger elégési tere, Oldalit, a hengerfej alá nyúlik avégből, hogy abban az (5), illetve (5a) és (6), illetve (6a) beömlő, 25 illetve kiömlő szelepeket elrendezhessük. Ezek a szelepek vezérlik a (7), Illetve (7a) be-, illetve a (8) és (8a) kiömlő nyílásokat. Mindegyik (4) vagy (4a) dugattyú, (9) illetve (9a) hajtórúd segítségével, átmérői-30 irányban elrendezett közös (10) emelővel! áll csuklós összeköttetésben, mely emelő. hossza valamivel kisebb az (1) forgórészen alkalmazott (la) perem belsői átmenőjénél. Ez az emelő, hosszának középpont. 35 ján, (11) csapágy segítségével (amely a rajzom egyszerű csészés csapágy gyanánt van feltüntetve, azonban rendszerint surlódás-csökkenta csapágy) a motor (121 hajtótengelyének egy (12a) lépcsős ré-40 szere forgathatóan van szerelve. A tengelynek nagyobb átmérőjű (12b) üreges része is van, amelyre az (1) forgórész! van felékelve és amely a (13) súrlódáscsökkentő csapágy segítségével a (14) áll-45 ványba van szerelve, míg egy második, '(15) állvány arra való, hogy a (12) tengelyt, másik vége közelében, további (16) súrlódáscsökkentő csapággyal alátámassza (1. ábra). í)0 A (10) emelői központi agyfelüllete közelében az emelő mindegyik karjához rövid (17), illetve (17a) kengyel van csuklósan erősítve, amelynek másik vége; a (18 vagy 18a) karhoz van csuklósan kap-55 csolva, amely kar az (1) forgórész belső: homlokfelületéhez csuklósain kapcsolt, öszszetótt emelő körpdnti agyfelültetén van kialakítva. Mindegyik összetett emelő (lásd különösen a 4. ábrát) (19), illetve tl9a) központi agyfelületet öM fel, amelyen (18), 60 illetve (18a) kar van kialakítva és amelynek segítségével a (20, 20a) forgócsapra van szerelve, amely egyik végén az (1) forgórészbe van becsavarva, míg másik végén a V-alakú (21), illetve (21a) kon- 65 zol tartja, mely a forgórész (la) peremének belső felületén van megerősítve, A (19),, illtetve (19a) agyfelülettel egy darabból készült a (22), illetve (22a) kar is, amely a (18), illetve (18a) karhoz képest kb. 90°- 70 kál van eltolva, továbbá a rövidebb (23), illetve (23a) kar, melynek középvonala lényeigében ugyanabban a síkban fekszik, mint a (18), illetve (18a) kar középvonala és végül (24), illetve (24a) fül, amely a 75 (23), illetve (23a) karral nagyjában átlósan szemben fekszik. A (23), illetve '(23a) kar végpontjára a (25), illetve (25a) villás emelő' középső része csuklósain van szerelve, melynek (26), illetve (26a) hátsó 80 része van, amely a (24), illetve (24a) füllel lényegében párhuzamos és amelyben (27), illetve (27a) vezetőcsap van beerősítve. E csap játékközzel megy át egy a (26), illetve (26a) hátsó rész végében kiála- 85 kítött nyíláson- A (27), illetve (27a) csap körül és a (24), illetve (24a) es a nevezett hátsó rész között (28), illetve (28a) nyomórugó foglal helyet, amely a (22) kar és (25) emelői szabad végeit iegymás 90 felé szorítani igyekszik:. E szabad végek mindegyikére egy-egy görgő van szerelve, mely görgők a közös, rögzített (29) bütykös tárcsával műkődnek együtt. Ez utóbbit a (30) csavarok erősítik a motor egyik 95 végét alátámasztó (15) állványhoz, úgyhogy a (12) hajtóteingely a bütykös tárcsán átmegy. A (29) bütykös tárcsa lényegében ovális alakú és a tengely középvonalához képest részarányos hely- 10i zetű, mimellett a (31), illetve (31a) görgői, amely a (22), illetve (22a) kar kettéágazó végére szerelt ós mely görgőit alább «működtető görgő»-nek nevezünk, úgy kapcsolódik a bütykös tárcsával, hogy az összetett 10 emelőt mozgatja, míg a (32), illetve (32a) görgő más helyen kapcsolódik a bütykös tárcsával avégből, hogy megakadályozza a működtető görgőnek, a centrifugális erő hatására, a bütykös tárcsától való eltá- il volodását. A (31), illetve (31a) működtető görgő a (29) bütykös tárcsával a '(12) hajtó tengely középvonalától legtávolabb eső, egymással szemben fekvő pontok egyikéinél 11 vagy e pont közelében kapcsolódik, amikor a kapcsolt (4), illetve (4a) dugattyú a legbelsőbbhelyzetét foglalja el (azaz a kom-