124696. lajstromszámú szabadalom • Sebességhajtómű gyorsjáratú gépekhez, különösképpen kerékpárdinamókhoz

Megjelent 1940. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI VgMUfflZ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 124696. SZÁM V/e/l. (XX/c.) OSZTÁLY. — Sch. 5801. ALAPSZÁM. Sebességhaj tómű gyorsjáratú gépekhez, különösképen kerékpárdinamókhoz. Metallwerk Alfred Schwarz Aktiengesellschaft, Fröiideiibei'g'-Riihr. A bejelentés napja 1939 évi augusztus hó 3. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 4. A találmány gyorsjáratú gépekhez, különösképen kerékpárdinamókhozí való súrlódó testes átvivő hajtómű, mégpedig a súrlódó testes átvivő hajtómű a kerékpár 5 agyába van építve, hogy az ugyancsak az agyban elrendezett dinamógépet hajtsa. A találmány szerinti súrlódó testes átvivő hajtómű, több egymás mögé kapcsolt gördülő testes fokozatos hajtómű a for-10 gatónyomaték függvényében, történő önműködő utánállítással és minden egyes hajtómfifokozat mellé rendelt, a forgatónyomatékra érzékeny szorító berendezéssel, mely rugóból és a szorítónyomást fok-15 ról-fokra, a kérdéses fokon elért sebességáttételnek megfelelően fokozatosan elosztó kiegyenlítő berendezésből van. A gzarítónyomás elosztása, illetőiéig kiegyenlítése az egyes sebessógif okozatok alatt 20 többek között úgy érhető el, hogy a surlódótestes átvivő hajtóműveknél alkalmazott külső gyűrűk menesztőkkel, pl. golyókkal nyúlnak a hajtóhüvely görbéjébe, amikor is a görbe úgy van kiké-25 pezve, hogy a rúgómyomást folyamatosan változtassa. A berendezés azonban úgy is kialakítható, hogy a külső gyűrűk az egyes sebességfokozatokban különböző lejtősségű vagy domború futófelületekkel ki-80 alakítva és tengelyirányban elforgathatóan, de forgással szemben biztosítottan ágyazottak a hajtóhüvelyben. A találmány mindenekelőtt azt az előnyt biztosítja, hogy valamennyi hajtóműfo-85 kozatnál közös szorítóberendezést alkalmazunk. Mivel ez a szorítóberendezés rugóból van, a szorítónyomás valamennyi hajitóműfokozatra különösen lágyan és egyenletesen oszlik el és megakadályozzuk, hogy a felnyomóberendezés és a sur- 40 lódó testek a hajtóműíokozatokbain megszoruljanak. A mellékelt rajz a találmány példakópeni kiviteli alakjait szemlélteti, mégpedig az 45 1. és 2. ábra a hajtómű hosszmetszete és oldalnézete, a 3. ábra a gördülő testek ágyazásának további kiviteli alakja, a 4. és 5. ábra a hajtómű további kiviteli 50 alakjai és a 6. ábra a kerék agyában elrendezett hajtómű metszete. Az (1) hajtóhüvelyben az 1. ábra szerint négy golyós csapágy van elrendezve, me- 55 lyek külső gyűrűit (2, 5, S, 11) és (14), gördülő testeit i(3, 6, 9) és (12) és belső gyűrűit (4, 7, 10) és (13) jelöli. A (2, 5, 8, 11) és (14) külső gyűrűk a (3, 6, 9, 12) gördülő testeket egymás között kúpos fe- 60 lületekkel tartják és a (16) rugó tengelyirányú nyomása alatt állanak, mely egyrészt a (2) külső gyűrűn, másrészt az agynak az (1) hajtóhüvelyével szoros kapcsolatban levő (15) részére támaszkodik. 65 Avégett, hogy a nyomás az első fokozat (3) gördülő testeinél legyen a legnagyobb és a következő sebességfokozatoknál mind jobban csökkenjen, minden, egyes (2, 5, 6 11) ós {14) külső gyűrű kerületén mélye- 70 désben (17) golyó vagy másefféle van elrendezve, mely golyók az (1) hajtóhüvely közös (18) görbe hornyába nyúlnak