123940. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű lég- és hajócsavarok emelkedésének tág határok között való folyamatos változtatására

Megjelent 1940. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSAQ SZABADALMI LEÍRÁS 123940. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — A. 4243. ALAPSZÁM. Vezérmü lég- és hajócsavarok emelkedésének tág határok között való folyamatos változtatására. Socíeta Anonima Alfa Ronieo cég, Milano. A bejelentés napja 1938. évi május hó 21. Olaszországi elsőbbsége 1937. évi június hó 5. A találmány vezérmű üzem közben változtatható emelkedésű lég- és hajócsavar rokhoz, amelyeknél az emelkedés változtatása tág határok között folyamatosan lé-5 tesíthető, úgy hogy egyrészt végtelen, másrészt negativ emelkedés is beállítható. A találmány tárgya továbbá a vezérlő mozgást a (helytálló alkatrészekről (motor- és csavarágyazás stb.) a forgásban 10 levő csavarokra mechanikai eszközökkel átvivő szerkezeit. A mellékelt rajzon a találmány két példaképen felvett kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az 1. ábra légicsavar vezérlésének példáképeni kiviteli alakja részleges metszetben- A 2. ábra a vezérmű keresztmetszete az 1. ábra X—X vonala mentén. A 3. ábra a találmány szerinti vezérmű további kiviteli alakjának részleges metszete. Az ábrázolt kiviteli alakoknál a csavaroknak (a) agyrészük van, amelyhez a (b) 25 szárny- vagy lapáttörzsek csatlakoznak. A rajzon két ilyen törzset tüntettünk fel, azonban természetesen több ilyen is rendezhető el. A szárnyak az (a) agyon forgathatók és a (b) törzsre ékelt i(c) kúp-30 kerekük vagy kúpos fogazott ívrészük van. A (e) kúpkerék az (a) agyon forgathatóan ágyazott i(d) kúpkerékkel működik együtt. Ha a (d) kúpkereket forgatjuk, akkor aa összes szárnyak saját tengelyük 35 körül egyenlő •mértékben elfordulnak. A 15 20 (d) kúpkerék az (e) fogaskerékkel áll öszszeköttetésben. Az (a) agyon további (f) fogaskerék is ül. Az (e) és (f) fogaskerekeknek, amelyek a csavarral együtt ós ezzel közös tengely 40 körül forognak, egymástól eltérő, különböző fogszámuk van. Az (e) és^f) fogaskerekek a (g) és (h) fogaskerekekkel működnek együtt, amelyek az (n) tengelyen szabadon forgatha- tö tóan vannak ágyazva. Az (n) tengelyt a csavar forgása közben is helytálló csapágyak hordják. A (g) keréknek még (i) belső fog ázása is van, amelybe a (h) kerékből kiállói (m) 50 csapokon szabadon forgatható (1) bolygókerekek kapcsolódnák. Az (1) bolygókerekek meg az :(n) tengelyen ülő (o) fogaskerékkel vagy napkerékkel is kapcsolatban állnak. 55 Miután az (e) kerék fogszáma eltér az (f) kerék fogszámától és így a '(g) és >(h) fogaskerekek fogszáma sem egyenlő egymással, ennélfogva a (g) és (h) fogaskerekek különböző szögsebességekkel fognak 60 mozogni- B körülmény folytán a (h) kerék forgásakor mozgatott (1) bolygókerekek az! (m) tengely körül forgásba jönnek. A különböző fogaskerekek fogszámai közötti viszonyt úgy választottuk meg, 65 hogy amíg az (e) ós (f) kerekek egyforma szögsebességgel forognak, vagyis a csavar emelkedését nem változtatjuk, az (o) fogaskerék és az (n) tengely nyugalomban marad. Legyen Zo az (o) kerék fogszáma, 70