123940. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű lég- és hajócsavarok emelkedésének tág határok között való folyamatos változtatására
2 123940. Zi az (i) kerék fogszáma és így tovább. A fenti követelménynek akkor tettünk eleget, ha h. z, z, 5 Az (n) kis tengely a készülék vezérlő tengelye és azt a csavar emelkedésének változtatása közben kis villamos motorral, illetve olajjal viagy nyomólevegövel működtetett motorral, vagy akár kézzel (C is forgásba hozzuk. Ha az (n) tengelyt az ismertetett kinematikai összeköttetés útján, forgatjuk, akkor az (e) kerek ,az (a.) agy körül forgásba jön és pedig a Z0 _ ZB 15 "z, ~ze viszonynak megfelelően és ez a forgó mozgás a Zd/Zc további viszonynak megfelelően a csavar szárnyaira adódik át, mikoris az emelkedés megváltoztatását ered-20 ményozi. Az ismertetett vezérmű kivitelében számos változtatás lehetséges a találmány alapgondolatának megváltoztatása nélkül is. így pl. egyenes (homlok) fog ázások heiö lyett kúpos fogazások, vagyis homlokkerekek helyett kúpkerekek is használhatók. További változatok úgy állíthatók elő, ha figyelembe vesszük, hogy az epicikloidos vezérművet alkotó főalkatrészek, HO vagyis a két napkerék ós a bolygókerekek csoportja közül bármelyik összeköthető az i(n) vezérlő tengellyel, mikori« csak a különböző kerekek fogszámát kell úgy megválasztani, hogy ez az alkatrész csu-35 pán az emelkedés változtatása közben jöjjön forgásba. így pl. a bolygókerekek csoportja köthető össze az (n) hajtó, ill. vezérlő tengellyel, míg az (o) napkerék a (ih) kerék-40 kel áll kapcsolatban. Ez esetben szükséges, hogy a (h) és (g) kerekek forgási iránya egymással ellentétes legyen. Mindkét ismertetett változat egymással egyesíthető is, mikoris a 3. ábrán látható íö kiviteli alakot kapjuk. Ez esetben a kú pos (i) ós (o) napkerekek a (g) ós (h) kerekekkel állnak kapcsolatban, amelyek közül az, elsőt a (p) előtét keréken át az (e) kerék hajtja, az, ellentétes irányban, míg a (h) kereket közvetlenül az (f) kerék 50 mozgatja. Az ismertetett ós a rajzon feltüntetett vezérmű megfelelő áttételekkel (reduktorokkal) is kiegészíthető, amelyek vagy az (n) tengely és az esetleges hajtó motor, 55 vagy pedig az (e) ós (d) fogaskerekek, illetve egyidejűleg mindkét alkatrészpár között rendezhetők el- A mozgató erőnek az (e) fogaskerékről a szárnyakra való átvitele, ami egyébként már nem tartozik & M találmány keretébe, a feltüntetew kivite)től eltérő is lehet, amennyiben a (d) fogaskerék helyett, amely a (b) szárnytörzsekkel öszekötött (c) fogas ívekkel vagy kúpkerekekkel áll kapcsolatban, más 65 rendszerek, pl. tengelykapcsolók, csiigaművek, csavarkerekek, emelők, tolattyúk, stb. is használhatók. Szabadalmi igénypontok: 1. Vezérmű lég- és hajócsavarok emelke- 70 dósének tág határok között való folyamatos változtatására, jellemezve oly epicikloidos hajtóművel, amelynek három fő alkatrésze, nevezetesen a két napkerék és a bolygókerekek csoportja 75 közül az egyik a csavar agyával forgatott fogaskerékkel, a második a csavar agyán forgatható és megfelelő készülékek útján a mozgást a szárnyakra átvivő fogaskerékkel ós a harmadik 80 csupán a csavar emelkedésének változtatása közben forgó' (n) vezérlő tengellyel áll mozgásátvivő kapcsolatban. 2. Az 1. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy 85 az a két alkatrész, amelyeket a csavar agya, ill. az; agyon forgathatóan elrendezett kerék hajt, rendszerint egymástól eltérő szögsebességeikkel iákképpen forog, hogy a vezérlő tengely szabva- 90 nyosan nyugalomban marad ós csak a csavar emelkedésének: változtatása közben forog. 3. Az 1. ós 2. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyet az jellé- 95 mez, hogy a bolygókerekek csoportját forgási mozgás közben az a kerék viszi magával, amelyiket a csavar agya hajt meg, mimellett a bolygókerekek kifelé az agyon forgathatóan elrendezett ke- 10) lékkel mozgatott fogasiko szőrű val és befelé a vezérlő tengellyel mozgatott fogaskerékkel állnak kapcsolatban.
