123903. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kenőkészülék, különösen vasúti kocsik keréktengely-csapjaihoz

2 133903. "végül az olajmerítő-kamrát foglalja magában. Az ily toldatnak a csapágytokkal való összeépítése mellett a találmány szerint még egy olyan összekötőszervet (szi-5 font) alkalmazunk, amely összeköttetést létesít az olaj merítő kamra és a csapágytoktulaj donképeni olajgyüjtő tere között. A megfelelően kibővülő csapágytoktoldat belül nyitott, kívül pedig zárt, esetleg 10 ugyancsak nyitott. Utóbbi esetben a toldat külső nyílását az olajszállítószervet hordozó, külön fedél zárja el. A mellékelt rajz a találmány két kiviteli példáját ábrázolja, még pedig az 15 1. ábra a találmány szerint kialakított kenőkészülékkel felszerelt csapágytok egy részének hosszmetszete. A 2. ábra a módosított kiviteli alak szerint kiképezett csapágytok hosszmet-20 szete. A 3. ábra az olaj szállítószerv és a hozzátartozó menesztő homloknézete. A 4. ábra a 3. ábrabeli olaj szállít ószerv (kanál) oldalnézete. Az 25 5. ábra az olajnak a csapágytokból való kilépését, valamint a por- és piszoknak behatolását megakadályozó tö'mítőtárcsának homloknézete. Végül a 6. és 7. ábra a tengelycsap belső végén 30 elrendezett olaj röpítő gyűrűnek hosszmetszete, illetve homloknézete. Az 1. ábrán bemutatott foganatosítási példában az (1) tengelycsap a (2) csapágycsészében ágyazódik. Az olajbeveze-35 test a (3) betét végzi, mely az ismert kiképzésű (4) csapágytokban foglal helyet. Az (5) csapágytoktoldatra van szerelve a (6) olaj szállítószerv. A különleges (5) toldatból van kialakítva a (7) olaj merítő-40 kamra. Az üreges (5) toldatban (8) csap körül forog a (6) olajszállítószerv, ennek (9) röpítőszára és az ennek végén megerősített, fémlapból hajlított N-alakú (10) kanál. Ez utóbbi a tengely minden 45 fordulatánál a (7) kamrában lévő olajba merül és egy bizonyos mennyiségű olajat visz fel. Az (1) tengelycsap forgását a (6) olajszállítószervre átvivő menesztő az ábrá-50 zolt kiviteli alaknál a tengely csaphoz erősített (11) tárcsából kiálló négy (12) pecek, melyek az olaj szállítószerv (13) furataiba nyúlnak. A (14) bordákra folyó vagy röpített olaj a (3) betétnyelvszerűen előre-55 nyúló részére kerül és innen tovább a (2) csapágycsészére, illetve az (1) tengelycsapra a (7) kamra a (4) csapágytok olájgyüjtővé alakított alsó részével (15) konyökcsövön (szifon) át közlekedik. A 2. ábrán bemutatott foganatosítási 60 példában a (7X

) kamra, valamint a (14) bordák a (4j) csapágytokból vannak kialakítva és így a (6) olajszállító a csapágytok külső nyílását takaró, egyszerű (5i) fedélen van foroghatóan ágyazva. 65 Az olajszállítónak tulajdonképeni olajszedő- és olajröpítőszerve a (10) kanál, mely egy harmonikaszerűen összehajtott bádogszalag, melynél tehát két egymással szembenfekvő, a mozgás irányára 70 nagyjában merőleges hasíték keletkezik (4. ábra). E hasítékok feneke hosszában a kanál felületén összegyűlő olaj rendes sebességnél folyni, nagyobb fordulatszámnál pedig repülni fog. A (10) kanál derék- 75 szögű négyszög alakjának az is előnye, hogy a rátapadó olaj cseppek a tapadás ellen működő röperő hatása alatt határozott irányú mozgásba jönnek és az éles széleken, valamint sarkokon könnyen 80 leválnak. Ha egy olajszállítószerven több (10) kanalat alkalmazunk, ezeket ajánlatos egy félkörön belül elhelyezni, hogy az olajszállítószerv behelyezését és kiemelé- 85 sét könnyűvé tegyük. A (15/ könyökcsőnek, illetve ennek végeinek a (7) kamrába és a (4) csapágytok fenekébe való bekötése megfelelő tömítés felhasználásával történik. A csap- 90 ágytok olajg\'üjtő terébe hatoló (15) könyökcső szájnyílása közel a rendes olajszint alatt van, hogy a (7) kamrába csak könnyű és tiszta olaj folyhasson vissza, a szennyeződések és a csapágytokba eset- 95 leg bejutott víz ellenben az olajgyüjtőtérben maradjanak. A 2. ábrán feltüntetett foganatosítási példában ez a könyökcső elmarad és a tisztátalanságok visszatartását a csapágytok fenekéből 100 kiemelkedő (16) haránt bordák végzik el. Az (1) tengelycsap bőséges kenése folytán igen sok olaj jut a csapágytok belső falához. Az olajnak a csapágytok belső homlokfalában lévő (17) nyíláson 105 át való távozását és egyben a por és piszok behatolását, — mint ezt a 2. ábrán példaképen feltüntettük, — kétrészű (18) tömítőtáresával akadályozzuk meg. E tárcsa anyaga lehet pl. fa, kéreg- no papír, bőr vagy faggyúval itatott kenderrost. Az ilyen tárcsát egy darabból készült fémszelencében vagy egvmásba tolható két (19, 20) tokfélből álló fémtokban he-