123743. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló határrétegek leszívására légijárműveknél
2 133743. légcsavart önműködően úgy állítja be, hogy a légcsavar vonóerőt nem ifejt ki. Ily módon önműködően és a légcsavar többi szabíályozóbernedezésének nagy vál-5 toztatása nélkül érjük el az állítható légcsavarnak a leszállásnál célszerű beállítását és egyszersimíind az elszívás részére előnyös teljtesítihényviszonyokat létesítünk. Az indulásnál azután a hajtóanyag 10 hozzávezetést növeljük, úgyhogy az égési erőgép nagyobb teljesítményt ad le. Az« így előálló teljesítuiényfelesleg a Jégcsavíarra esik, melyet a fordulatszámszabályozó önműködően úgy állít be, hogy 15 az az induláskor a megkívánt vonóerőt létesíti. Ha az égési erőgéppel kapcsolatos berendezés olyan, hogy meghatároziott tüzelőanyagmennyiség hoazávezetésnek az égési 20 erőgép meghatározott fordulatszáma felel meg, akkor az) alábbi elrendezéssel is elérhetjük, -hogy a szállítóberiendezésnek átadott teljesítmény az égési erőgiép legnagyobb teljesítményénél kisebb teljesítmény 25 leadásánál a szállítóberendezésnek átadott teljesítmény a csökkent motorfordulatszám ellenére is. mintegy egyenlő, sőt nagyobb, mint a szállítóberendezésnek átadott teljesítmény az égési erőgép legna-30 gyobb teljesítményénél. Evégett az égési erőgép és a szállítóberendezés közé változtatható áttételező-művet rendezünk el, mellyel a szállítóberendezés fordulatszámának az- égési erőgép fordulatszámához 35 való viszonyát úgy smbályozihatjuk, hogy ez a viszony az égési erőgépnek a legnagyobb teljesítménynél kisebb teljesítményénél növelhető legyen. A találmány értelmében továbbá olyan 40 berendezést, melynél az égési erőgiép és a szállítóberendezés között változtatható sebességváltómű van, .egyesítjük oly berendezéssel, melynél a szállítóberendezésnek munkahelyzetébe állításakor a fordulat-45 számszabályozót nagy fordulatszámra állítjuk be. így a levegőszállítóberendeaést a leszálláskor lényegesen nagyobb teljesítménnyel hajthatjuk, mint indulásnál. Az előzőkből következik, hogy az égési 50 erőgépnek a leszállásnál nem szabad, mint általában szokásos, üres járásban dolgozni, hanem teljesítményt kell leadnia, mely a szállítóberendezés teljesítményszükségletet és a kisebb szárnyemel-55 kedéssel forgó légcsavar teljesítményét fedi. 'Avégett ,hogy a vezetőt tehermieintesítsük az alól, hogy az égési erőgépet erre a teljesítményre beszabályozza, a találmány értelmében a tüzelőianyagnak az égési erőgéphez1 történő hozzávezetése t 60 szabályozótag a szállítóberendezésnek a anlunkiahelyzetbe történő beállításával az üresjárási állásihoz képest növelt tüzelőanyag hozzávezetós értelmében önműködően elállítódik. 65 A szál lit óbenendezésnek ia munkahelyzetbe vagy nyugalmi helyzetbe hozását állító-tag végzi, mely pl. kikapcsolható kapcsolómű lehet. A találmány értelmében a szállítóberendezés állítótagja oly 70 függőségben van az indulási-, illetve leszállási csapófelülettől, hogy a szállítóberendezés az indulási-, illetve leszállási esapófelületnek a munkahelyzetbe történő döntésekor ós a leszállási- illetve in 75 dulási csapófelületnek a nyugalmi helyzetbe állításakor elállítódik. Tehát csupán (a leszállási csapófíelületet kell működő állásba hozni, miáltal egyidejűleg a szállítóberendezés a munfcaállásiba ke- 80 rül, az égési erőgép teljesítményt ad le, ennélfogva (meghajtja a szállítóberendezést és a mindenkori repülőállapotnak megfelelő légcsavar beállítása végzi.. Ha a osapófelületet a leszálláskor más hely- 85 zetbé hozzuk, jnint az indulási helyzet, akkor a berendezést úgy is kialakíthatjuk, hogy a csapófelületnek a leszállási helyzetbe való állításávlal egyidejűiéig a sebesség-váltómű úgy állítódjék el, hogy 90 a szállítóberendezés nagyobb fordulatszámimial járjon, miint a osapófelület indulási helyzetében. A esapófelületnek a működési, illetve működésenkívüli helyzetbe állítását kéz- 95 zel, célszerűen azonban a lágijármű vezetőjének még további tehermentesítésére a torlódási nyomástól függő szabályozóberendezéssel eszközölhetjük. A találmány értelmiében, továbbá a be- 1.00 rendezést úgy is kialakíthatjuk, hogy az égési erőgép és a szállító berendezés közötti erőt átadó szerveiket túlságos igénybevételtől megvédjük, másrészt, hogy a szállítóberendezésruek munkahely-' 105 zetbé váló szükséigtelen állítását, vagy abban időzését megakadályozzuk. Továbbá úgy ván kialakítva, hogy ha a torlódási nyomástól függő sajahályozóberendezés If elmond ja a szolgálatot akkor, az 110 általa működtetett szabályozó műveletekét kézzel eszközölhessük. Az erőtátadó szervek túlerőltetését zárószerkezettel kerüljük el, mely a hajtóanyag-hozzávezetés szabályozótag- 115
