123743. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló határrétegek leszívására légijárműveknél
Megjelent líí40. évi május hó 15-éu. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 133743. SZÁM. V/H. OSZTÁLY. — J. 4097. ALAPSZÁM. Berendezés áramló határrétegek leszívására légijárműveknél. Junkers Flugzeug- und -Motorenwerke Aktiengesellschaft^ Dessau. A bejelentés napja 1939. évi július hó 15. Németországi elsőbbsége 1938. évi augusztus hó 1. A találmány berendezés áramló határrétegeik leszívására légijárműveknél. Effajta berendezéseik ismeretesek,; arra valóik, hogy mindeneikelőtt a leszállásnál 5 és az indulásnál, tehát oly repülési állapotok folyamán, amikor a hordozófelület vagy amnaik részed, pl. csapőfelület erősen döntött, a hordozófelületről levegőt elszívjanak azért, hogy így az áramlás 10 felfeikvését erősen döntött hordozófelületrész mellett is biztosítsuk. Az elszívandó levegőtömegéket szállítóberendezés szállítja, melyet oly égési erőgép hajt, mely egyúttal a bajtóilégcsavart is hajtja. 15 A találmány célja, hogy az égési erőgép teljesítményét a hajtólégcsavar és a szállítóberendezés között olyképpen oszszuk meg, hogy a mindenkori xepülőállapotnak megfelelő előnyös felhajtó és előre 20 hajtó viszonyok létesüljenek, Ez a találmány értelmében az égési erőgép és a szállítóberendezés közé beiktatott tezabályozőtagokkal oly módon történik, hogy az égési erőgépnek a leszállásnál rendsze-25 rint szükséges teljesítményénél kisebb teljesítményre történő beállításánál, a szállítóberendezés százalékosan - ugyanolyan vagy nagyobb részt kapjon az égési erőgép teljesítményéből, mint az a száza-30 lékos telj esi tményrész, mely az égési erőgép legnagyobb teljesítménye mellett, tehát az indulásnál a levegő-szállítóberendezésre 'átadódik. Szabályozótagul emellett, pl. állítható légcsavarokat vagy At-35 tételeziőműviékietj vagy mindkettő együtttesen, vagy más egyéb eszközöket alkalmazhatunk. A találmány szerinti szerke^ zet biztosítja, hogy a szállítóberendezés ágy az indulásnál, mint a leszállásnál oly teljesítményt kapjon, mely az áramló 40 határréteg erőteljes leszívását és ezzel a felhajtás erőteljes növekedését idézi elő. -Evégett különösen előnyös, ha hajtólégcsavarként önműködően állítódó légcsavart alkalmazunk, melynek fordulat 45. számát, ismeretes módon, a kívánt fordulatszámkörzetre beállítható fordulatszámszabályozóval állíthatjuk be, Felismerve, hogy az égési erőgép által leadott teljesítmény a motor fordulatszámától és a 50 hozzávezetett hajtóanyag mennyiségétől függ, a szállítóberendezésnek a munkahelyzeitbe való beállítása: után a 'találmány értelmében az égési erőgép fordulatszámát a fordulatszámszabályozó be- 55-állítása révén aránylag nagy állandó fordulatszámra állítjuk be és az égési erőgéptel jesítniényt csakis az égési erőgéphez vezetett hajtóanyag mennyiségének változtatásával szabályozzuk. A fordulat 60-számot ós a hajtóanyag hozzávezetóst tehát egymástól füglgietlenül szabályozzuk és ezéltail elérjük, hogy az égési erőgép úgy az indulásnál, mint a leszállásnál is nagy fordulatszámmal jár, mimlelletl 65= azonban az égési erőgép a leszállásnál a hajtóanyag hozzá vezetés szabályozásia révén oly teljesítmény leadására állítódik be, mely a, szállítóiberendezés részéről megkívánt szállltóteljesítményt és egy- 70-szersmind az égési erőgép, vialiamint a légcsavarnak igien kis pozitív beállítása melletti forgási ellenállásait fedezi. Ezáltal nemi marad teljesítményfelesleg húzásra 'beállított légcsavar meghajtására, 75. úgyhogy a fordulatszáim-szabályozó a
