123710. lajstromszámú szabadalom • Drótnélküli önműködő vasútbiztosító berendezés
123*710. il tengelyt az (i1; f„) csapágylarl ók larlják, melyek az Ca) alapon állanak. A (e) csavargyűrű külső része s; igetelőanyagból van, hogy a (b:1, b 2 ) kapcsolók sz.igc-5 lelésél bizlosílsuk. Ugyanezen célt szolgálják a (Ii1s li 2 ) szigetelő-lapok, melyek az (f,, .f2 ) tcugelylarióra vannak ráorő» sílve. Ellenkező irányú vonatok részére egy másik kiloméíerjelző működik (lásd 10 összesílési rajz 18. ábra) ugyanazon drótnélküli vevőbe kapcsolva. A 1.2. ábra azt a megoldást mutatja, amikor kilomélcrjclző h'-lyett fotocella segítségével zárjuk a motor áramkörét. lő A (IV) es (1V2) fotocellákat egymás fölött vagy eg\m;'s mellett körülbelül 1 — 1 Y-> méíer távolságban helyezzük el, a vasúti vonal mentén bizoi,\ns távolságra a sorompó előli és megöli. Az (IfV) 20 inf a vörös sugarakat bocsát ki, melyek u fotocellái érik, miáltal a (B2) áramköre zárva van. Amennyiben a mozdony vagy vonat megszakítja az infavörcs sugarak útját, mindkét fotocella irányában, úgy 25 a (132) telep áramköre is megszakad. Ezáltal az (Pi) relé áramköre szintén megszakad, elengedi az (r) kontaktot, miáltal a (Bl) balérián keresztül az (Rí) molor áramköre zárul és lezárja a sorompót. A 30 sorompó után bizoj ycs távolságban egy ugyanilyen berendezés nyitja a sorompót. Ez a megoldás dupla sorompóval kétvágáiyú vonal; ki ál is h; SZÍ ;'Ihr.í ó. 11. Az önműködő sorompó. 35 A 18. lap 13. ábra mulatja a sorompó oldalnézetét, a loIdbcsüJJycszlelt beton motorházzal. Az (RÍ) motora (b) végtelen csiga és (c) csigakerék áttételével forgatja az (e) tengelyen levő (d,, d2 ) kötéldobot, 40 IIa (d.) kötéldob forgása alkalmával a (gi) kötél segítségével föl vagy leengedi az (r) sorompórudat, aszerint, hogy milyen a motor forgásának iránya, azaz hol íe-, hol felhajtja a (gl) kötelet, a (d,) dobon. 45 A (d2 ) kötéldob a sírpár másik oldalán levő sorompó hajtását, végzi. Az (a,, a,) csapágyak az (1) öntöttvas alapon nyugszarak. Az (1) öntött alapvas a (k) bel őrházba van ágyazva. Az (f) a sorompó 50 motorjának a ki- és bekapcsoló szerkezete. (Kapcsolási váz latol lásd a 17. lapor). A (h3 ) hornyos kötélkerék a (l,) 1ar!örúdba vön beágyazva és a (gl) a drót kötél bevezetésére szolgál. Az (s) súly a sorom-55 pórúd önsúlyai ál pár kilogrammal több legyen, hogy a soro'mpőrúd felemeléséi a molor meghajtása után a nehézségi erő biz iosítsa. . A -14. ábra mulatja ; sorompót hátulról réz ve. A sínpárnak úgy bal-, mint jobb- 60 oldalán levő sorompó fel van tüntetve. A (gl) köló-1 állal a baloldali sorompó lesz meghajtva, míg a (g2) kötél a jobboldali sorompó állításai végzi. A (g>2) kötél az (i>) betoncsőben a sínpár lesz átvezetve 65' a jobboldali sorompóhoz. A (hl, h2, ii3, hi) hornyos kötélkerckek, a (gl, g2) drőlköfél vezetéséi biztosítják. Az (o) tengelykapcsoló a rnotori a végtelen csigával köli össze. < 70-A 4ő. ábra mutat ja a sorc mpó fcliüné/eí ét. 1 f>. Ifi dák. viaduktok es ahiguiak biziosíiása A 19. Jap Ki., 17. ábra mulatja a, hidak cs viaduktok biztosításának szerkezeiét. 75-A -1(5. ábrán a (j) ellenfalba épített rúd alapzatára (k) egy (g) vaseső vau beépítve, mely a pálya mentén bee pile II (ml, IT)2) póznán nyugszik, .hogy az esetleges nagyobb távolság minit a (g) 8C vascsőnek önsúlyánál fogva előálló behajlását vagy az illetékteleneknek beavatkozását megakadályozzuk. Az (1) póznát a hídtól távolai;]) biztos lakira helyezett alapon helyezzük el, melynek 85 oldalán idegen személyek állal hozzá rem terhek") helyen, 2.3 méter magasságban szereljük fel az .(1) biztosítókészüléke!. (P) a'híd. A (47. ábra mulatja a bizlosilőszer- 9e> kezetet oldalnézetben. Az (a) kélkí.iú emelő, amelynek alsó része (e) érinlkez.őfclüleltel van kiképezve. Az (n) kar az (o) furat részében mozog, melyet a (c'2) spirálrugó larl függííjegcs helyzetben. 95.j Az (a) kétkarú emelő alsó részére van az állomás hivatalából kivezetett áramforrás mínusz pólusa kölve. Az (f) kar az (i) biztosítókészülék alsó részére van szerelve, és az állomás hivatalából kivezetett 100-áramforrás plusz sarka van reákötve. A.z (a) kar felső részére az (r) téglalapalakú vasdarab (s) horoggal ellátva van felerősítve, inelyrek furatában a (b) csapszeg nyugszik. A (b) csapszeg alsc 105> része (í) gömbölyűén van kiképezve, melyen a (cl) spirálrugó van és a (w; larlórúdra fekszik, melynek furatában a (b) csapszeg (l) része le és fel mozog r (cl) spirálrugó segítségével. UO A (d) rögzítő a (b) csapszeg fölötl vai az (i) biztosító falára felerősít ve. Az (u).
