123148. lajstromszámú szabadalom • Folyadék, főleg folyékony égő- vagy hajtóanyag felszíne alatt elhelyezett elektromotor

8 128148. lyet pl. valamely tartály fedelén erősítünk meg. A bemerülő szivattyúbeneinidezés folyadékkal töltött tartály belsejében van és az a célja, hogy a folyadékot a felhaszná-5 lás helyére szállítsa. Az (32) elektromotor tokján széles (37) bordák és ezek közötlt (38) csatornák vannak. A (35) tartályon hasonlóképpen (39) bordák és ezek között (40) csaítornaiterek vannak. A (37) és 10 (39) bordák, valamint a (38) és (40) csatornák fedésbe kerülnek, vagyis egy egyenesben feküsznék, ha az elektromotor tokját becsavarjuk a (35) tokba, amint azt a 3. ábra mutatja. 15 A (32) elektromotor tokjára (41) fémhüvely van tolva. Ez a fémhüvely valamennyi (37) bordával érintkezik és olyan hosszú, hogy a (35) tokot is lefedi, vagyis a (39) bordákra is szorosan felfekszikí. 20 Ezenkívül a hüvely felső része a (35) tok felső részével fémes érintkezésben van, amint az a 3. ábrán látható. Az elektromotorral fejlesztett hőt a (37) bordák a (41) hüvelynek adják át és ez 25 a hő a hüvelyről továbbterjed a (35) tokra és azon eloszlik. Ilymódon az elektromotort kifogástalanul hűtjük. A (38) csatornákban, amelyeket egyrészt a (37) bordák, másrészt a (41) hüvely ha-30 tárol, nyomás alatt álfó védőolaj van. Az egész bemerülő szivattyúberendezést még (42) cső veszi körül, amely alul a (33) szivattyúhoz való (43) védő- vagy szívóikosárban végződik. Ez a (42) cső bizonyos 35 távolságban

van a (41) hüvelytől, úgyhogy (44a) gyűrűlér keletkezik, amely nyomóvezetéket alkot a szállított folyadék számára. Az 5. ábrán (44) elektromotort jelöl, 40 (45) pedig a tok egy részét jelöli, amelybe az elektromotor be van szerelve. Az elektromotor megerősítése a tokban ennél a kiviteli alaknál (46) csavarmenetekkel történik, amelyek egyrészt a motortok külső 45 részén lévő gyűrűn, másrészt a (45) tok alsó részében vannak, A (45) tok üregének fenekén (47) szigetelőlemezt erősítünk meg. Ezen a lemezen (48) érintkezőgyűrű és középen (49) £0 érintkezőtárcsa van. Az ériintkezőgyűrű az (51) szorítókapoccsal, az érinitkezőtárcsa pedig az (51') szorítókapoccsal kapcsolódik. E két szorítókapocstól az (52) vezeték az (53) csövön át kivezet Az elektromo-55 tornak a két fent leírt érintkező felé fordított homlokfelületén két (54) és (55) rugós érintkező van. Az (54) rugós érintkező az elektromotor beszerelésekor a középütt elhelyezett (49) érintkezőtárcsával kerül érintkezésbe, viszont az (55) rugós 60 érintkező a (48) érintkezőgyűrűhöz szorul. Az 5. ábrából látható, hogy ilymódon az elektromotor a kábelhozzávezeltések oldása nélkül bei- és kiszerelhető. Az 5. ábrából azonban az is látható, hogy a (44) elek- 65 trómotor kicsavarásakor a (45) tokból az érintkezők egymásközti érintkezése meg-' szűnik ugyan, die ennek ellenére a faesizerellt (56) 'tömítés még kifejti hatását, vagyis az érintkezőket befogadó teret ki- 70 felé teljesen tömítőiem zárja. Csupán midőn a csavarmenetes összeköttetést oldottuk és az elektromotort a tokból kihúztuk, csak akkor közlekedik az érintkezőket befogadó ibér a külső levegővel, 75 A 6. ábrán (57) jelöli a tömítendő tengelyt. Az (58) tömítőtárcsák az (59) távolsáigbartó gyűrűk közbehelyezésével egymás fölé vannak rétegezve. Minden egyes (58) tömítőtárcsán (60) fémtárcsa van, 80 amelynek belső (61) peremrésze le van hajlítva, amint azt a 7. 'és 8. ábra nagyított léptékben mutatja. Ha a (60) fémtárcsát a vékony (58) gumitárcsára helyezzük, akkor a gumitárcsa belső peremrésze kissé 85 szintén lehajlik, vagyis az (58) gumitárcsa (63) belső peremrésze, amint az a 6. ábrán látható, ferdén, vagyis hegyesszög alatt fekszik fel az (57) tenjgelyrei. Az ilyen tárcsákból rétegezett tömítésnek viszony- 90 lag kicsi a súrlódása a tengelyen. Ennek ellenére e tömítés a tengely fölött lévő teret hermatikusan elzárja a tengely alatt lévő tértől. A 6. ábra mutatja, hogy a felső három 95 (58) gyűrű peremrésze ellentétes irányban fekszik fel a 'tengelyre, mint a három alsó gyűrű peremrésze. Ilymódon megakadályozzuk, hogy a tömítés felett lévő folyadék lefelé kiárajmolhasisék, viszont a tömi- 100 tés alatt lévő folyadék felfelé átáramílásiát is megakadályozzuk, A különböző nyomásoknak megfelelően, amelyek alatt a folyadékok állanak, a tömítőrendszerek különböző számú (58) tár- 105 csákból állhatnak. A tömítés a (64) tok belsejében van, amelyet a tengely átvezetése számára készített nyílásoktól éltekiintve a (65) fenék és (66) fedél teljesen bezár. 110 A 9. ábrán (67) jelöli a föld felszíne alatt elhelyezett benzinkúltartályt, (68) pedig a benzinkút oszlopát jelöli. A benzinkúttartályban (69) bemerülő szivattyúberendezés van, amely elektromotorból és 115 nyomószivattyűból áll. A bemerülő szivattyúberendezés tokját olaj tölti meg. A (69) bemerülő szivattyúberendezést előnyö-