122961. lajstromszámú szabadalom • Tartóberendezés motorokhoz, kiváltképpen légjárműmotorokhoz

Megjelent 1940. évi február hó 1-ón. MAGYAR KIRÁLYI SZABADAIMI BTEÓSia SZABADALMI LEIRAS 122961. SZÁM. V/H. OSZTÁLY. — J. 4008. ALAPSZÁM. Tartóberendezés motorokhoz kiváltképen légjárműmotor okhoz. Junkers Flugzeug und Motorenwerke A. G., Dessau. A bejelentés napja 1939. évi január hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1938. évi március hó 14-ike. A találmány motorokhoz, kiváltképpen repülőgépmotorokhoz való tartóberendezés, amely rugalmas tagokat, pl. gumitesteket tartalmaz és ezáltal az általa hor-5 dott motornak a testtel, pl. jánnűtörzzsel szemben bizonyos mozgási lehetőséget nyújt, amely a motorból kiinduló érőket, mint a súlyt, tömegerőket, a: csavar által keltett nyíróerőket stb. felveszi. 10 Oly tartóberendezések, illetve légjármű motorjai részére való motor-előépítmények, amelyek a motornak effajta korlátolt mozgási lehetőséget nyújtanak, már ismeretesek. Ezek rendszerint akként 15 vannak kialakítva, hogy az. elmozdulást lehetővé tevő gumitestek vagy rugózó berendezések a motort magukba foglaló tartóberendezések tartótagjaiba, pl. magukba a vázmerevítőkbe vannak beépítve. 20 Ezeknek az ismert berendezéseknek hátránya, hogy a rugózás szerkezeti kialakítása a mindenkor alkalmazott tartóberendezés, illetve niotorolőépítmény kialakításától függ. 25 A találmány célja, hogy oly, rugalmas tagokkal ellátott tartóberendezóst létesítsünk, amely a motornak korlátolt mozgási lehetőséget nyújt mind a hat mozgásfélosóggel szemben (szabadsági foka), 80 amelyekkel a motor saját helyzetét a tartótesttel, pl. repülőséptöraszisel szemben változtathatja, tehát mind oly eltolódások részére, amelyeket három, a térben egymásra merőleges tengely mentén vé-35 gez (hossz, kereszt és magassági tengely) mind e három tengely körül végzett forgómozgásra. E rugalmas tagokat akként rendezzük el továbbá, hogy a motornak a tartó berendezéstől függetlenül, azonos mozgási lehetőséget nyújtsanak. m> A találmány értelmében ezt a következőképpen érjük el: A motor megerősítésére való csatlakozó részei és a tartóberendezésnek a motorhoz csatlakozó részei közé rugalmas tagokat iktatunk, melyek 45-lehetővé teszik, hogy e két csatlakozó rész, egymáshoz viszonyítva valamelyik sík, lengési sík minden irányában korlátolt mértékben elmozdulhasson. E lengési sík célszerűen merőleges arra a sugárra.. 50 amely a csatlakozó ponton át a motortetigely felé halad. Az egyes csatlakozó tagok lengési síkjai nem eshetnek mind egy síkba; vagy nem lehetnek mind egymással párhuzamosak, hanem közülök 55 legalább kettőnek egymással szöget kell bezárnia, míg a harmadik csatlakozó pont síkjának az első vagy a második csatlakozópont síkjával nem szabad összeesnie. A hordozóhereoaidezés az effajta ru- 60> galmas tagokkal ellátott motoresatlakozóhélyekhez, célszerűen két, eme csatlakozóhelyeken összefutó vázmerevítőtaggal csatlakozik, melyeknek a másik vége a motort hordó testen, pl. a repülőgéptör- 65-zsön a motortól távol fekvő oldalán akként van csuklósan elrendezve, hogy oly tengeily körül lenghet, amely az eme vázin erevítőpárral összekötött rugalmas tag lengési síkjával legalább megközelítően 70i párhuzamos. Az, egymással szöget bezáró merevítő pá,r helyett merevítő lemezt is használhatunk, amelyet a síkjában fekvő tengely körül lenghetően a motort hordozó testhez, csatlakoztatunk, míg a sza- 75,