122961. lajstromszámú szabadalom • Tartóberendezés motorokhoz, kiváltképpen légjárműmotorokhoz

•) 122961. badon kinyúló végéhez a motort rögzítjük. A motornak a hordozótesthez való csatlakoztatására legalább három rugalmas 5 tag és ennek megfelelően legalább három merevítőpár vagy a hordozótesten csuklósan elrendezett merev lemez szükséges. A berendezés tetszőleges motorfajtákhoz pl. mind csillag, mind pedig soros itO hengerű motorokhoz használható. A rajz a berendezés példakénti kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra csillagmotorhoz való tartóberendezés oldalnézete, négy csatlakozó hely'H> lyel. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet. A 3. ábra a 2. ábra szerinti rugalmas tagnak a III—III vonal mentén vett met'20 szete nagyobb léptékben. A 4. ábra soros hengerű motorhoz való tartóberendezés oldalnézete három csatlakozóhellyel és az 5. ábra a 4. ábrán feltüntetett rugalmas 25 tagnak nagyobb léptékű metszete V—Y vonal mentén. Az 1—3. ábrákon az (1) csillagmotor forgattyúházának homlokoldalán a rugalmas (2) tagok vannak elrendezve. •SO E rugalmas tagok kialakítása a 3. ábrán látható. A motorra erősítendő (3) alaplemezen rugalmas testek vannak elhelyezve, melyek egy-egy (4) gumitárcsából vagy hasonlóból állnak, melyekre 35 mindkét oldalon (5), (6) fedőlemezek van nak tartósan rávulkanizálva. E rugalmas testekre a villaszerű (7) fejrészt toltuk fel, amelyhez a tartóberendezés! (8) vázmerevítői csatlakoznak. Az összes egymás 40 fölött fekvő részeket az érintkezési felületekre merőleges (10) menetes csap tartja össze, amely a villaszerű (7) részekben és a. (6) fedőlemezekben elrendezett furatokhoz pontosan illeszkedik, míg a (3) és .45 (5) részekkel szemben oldaljátéka van. A belső (5) fedőlemezek gyűrűalakú (8) nyúlványokkal és a (3) alaplemeznek a feléjük eső síkja, megfelelő kimetszésekkol vannak ellátva, amelyekbe e nyúlványok 50 behatolnak. A. csatlakozóhelyen a lengési sík irányában a (3) és (7) részek között fellépő húzóerőket ezek szerint a (3) rész a (9) nyúlványokon át az (5), (4), (6) rugalmas testekre adja á.t és ezek a (10) 55 menetes csapon át a (7) részeknek adják át, mimellett a (5) és (7) részek a rugalmas testek engedékenysége folytán és a (10) menetes csapnak a (3) és (5) részekben a felületük irányában fennálló játéka folytán egymáshoz képesít eltolódhatnak. 60 Ezenkívül a gumi rugalmassága folytán eme irányhoz merőleges irányban is bizonyos engedékenység, valamint a (3) csatlakozólemez középpontja körül bizonyos lengési lehetőség adódik. 65 Miként azt az 1. ábra továbbá mutatja, minden egyes (2) rugalmas tag (8, 8') vázmerevítőpárhoz csatlakozik, amely a motort a légjármű törzsének (11) keresztfalával összeköti. E merevítők a kereszt- 70 falhoz (12) és (13) csuklókkal csatlakoznak akként, hogy minden egyes merevítő -pár (14) tengely körül lenghet, amely nagyjában párhuzamos a rugalmas (2) tag lengési síkjával. 75 Minden egyes (8, 8') merevítöpár merev lemezzel is pótolható, amely a (11) keresztfal menten és a (12) és (13) csuklópontokon át haladó tengely körül lenghet. A 4. ós 5. ábrák a találmány kiviteli 80 példáját soros hengerű (20) motorral kapcsolatban szemléltetik, melynél a vázmerevítőpárokat merev (21) lemezekkel pótoltuk, amelyek a légjármű (22) keresztfalához kapcsolódnak és a (23) ten- 85 gely körül lenghetnek, amely tengely a rugalmas tag lengő síkjához nagyjában párhuzamos. E kiviteli példánál három rugalmas, (2) csatlakozó tagot alkalmaztunk. E tagok közül kettő a motorház 90 hosszoldalán és a harmadik a motorház alsó oldalának elején van elrendezve. Miként az 5. ábra mutatja, a villaalakü (24) fejrész i(28) csavarokkal a (20) motorra van erősítve és a (25) csatlakozó- 95 lemez, melyen a rugalmas (26) testek vannak elrendezve, a merev (21) összekötőlemezek fejrészeként van kialakítva. A nyíróerők átadása a (24) fejrész és a rugalmas (26) testek között az 1—3. ábra 100 alapján leírt módon a (27) menetes csap útján jön létre. A tartóberendezés új kialakításánál a .motornak a tartótesttel szemben a szükséges hat szabadsági foka fennáll, mert a i05 motor a három főtengely irányában korlátolt mértékben elmozdulhat és e tengelyek körül is korlátolt mértékben elfordulhat. Ezenkívül a rugalmas tagoknak alakja és nagysága a tartóberendezés ki 110 alakításától független. Ugyanahhoz a motorhoz tehát különbözően kialakított tartóberendezésekhez is ugyanazokat a rugalmas testeket használhatjuk.