122920. lajstromszámú szabadalom • Menetközben oldható tengelykötés, illetve kényszerkapcsolás

2 122920. párhuzamosan futó hengeres felületből Is kiképezhető úgy, hogy a 2. ábra szerint ti (3) hengerbe egy (1) korongot, vagy egy másik hengert teszünk. A két egymással 5 szemben párhuzamosan futó külső, illetve belső palástlyukba ejtük a (2) gördülő elemek számára a szándékolt hajtási iránnyal ellentétes irányban, 10—85 fok hegyes szögben a (2) görgők mélyedéseit. 10 A (2) gördülő elemeket teljesen magukba fogadó mélyedések a másik oldalon, azaz a külső paláston áttörnek és a külső nyílásuk fölé helyezett (17) rugókarika, mely célszerűen spirálrugóból alakítható 15 hengerbe süllyeszthető, a (2) gördülő elemek rugózását biztosítja. Az egyik példakóppeni kiviteli alakot a (3) számú ábra tünteti keresztmetszetben fel. 20 A (5) jobb menettel és a (6) bal menettel ellátott kerékpár hátisófcerékagy, belső, azaz (5) jobb menetére rögzül az egyik (3) gépelem, mely célszerűen lánckerék kiképzésű és a másik (1) gépelemmel 25 szemben levő oldallapjába, körívben, a szándékolt hajtási iránnyal ellentétes irányban, 'helyes, (10—80 fokig) szögben a (2) gördülő elemeket teljesen befogadó oly mélyedések vannak, melyekben még 30 egy-egy (4) spirál- vagy lemezrugó foglalhat helyet. A másik (1) gépelem szintén lánckerék kiképzésű és áttételt adó su(3) gépelem áttételt adó sugarától elütő- A (1) gépelemnek a (3) gépelembe 35 ejtett mélyedésekkel szemben levő oldallapjába azonos köríven, ia (2) gördülő elemeiket félig befogadó és a szándékolt hajtási iránnyal ellentétes, 10—80 fokig terjedhető, legkedvezőbb 40 fokos szögben, 40 mélyedéseket ejtünk. E mélyedések száma a holtmozgás csökkentése céljából, ia (3) gépelembe ejtett mélyedések számától elüthet. A (1) gépelem szabadfutás esetében a (6) balmenetre helyezett (8) ágyazás 45 (7) golyókoszorúján gördülhet. Az (8) ágyazásnak a (1) gépelem (12) hornyolásában futó (10) peremkiképzése, valamint a (11) mélyedésébe helyezett nemezkarika a portalanítás célját szolgálja, A (1) gép-50 elem és (3) gépelem közti rést a (13) fémkarika takarja, mely a (1) gépelemre rögzül. A (3) gépelem másik oldalán áttörő mélyedéseinek takarásária és a (4) rugók ialátámasiztására a (9) alátét tárcsa 55 szolgál. A szerkezet kenése a (26) olajozónyíláson át történik. Egy másik póldalképpeni kivteli alakot a. 4. ábra tüntet fel, ahol a (5) jobb és a (6) balmenottel ellátott kerékpár hátsókerékagy belső, azaz (5) jobbmenetére rög- t.,0 zül a hajtott (3) gépelem, melynek külső hengerpalástjába a szándékolt hajtási iránnyal megegyező irányban 0—80 fok szögben a (2) gördülő elemeket félig befogadó mélyedések vannak. A (3) gépeleni- 65 nek a külső palástjába ejtett e mélyedéseit a. hajtó (1) gépelem helső palástja takarja, melyben a szándékolt hajtási iránynyal megegyező irányú hegyes (10—80) szögben és a forgási síkkal is hegyes (10— 70 80 fok) szöget bezáró irányban a (2) gördülő elemeket teljesen magába fogadó mélyedések vannak, melyek a másik oldalon áttörnek és a (2) gördülő elemek rugóztatása céljából süllyesztett helyzetű 75 tekercsrugóból képzett karikaalakú (17) rugó gyűrűként körülfogja. A (3) gépelem kontra rögzítésiére a (6) halmenetre helyezett. (8) géprész szolgál, melynek (10) perein kiképzése por mentesítés oéljá- 80 ból a (1) gépelem hornyolásában fut, A (1) gépelem szabadfutása köziben, a (14) és (15) golyókoszorún fut. A (3) gépelemnek, a (1) gépelem hornyolásában futó (13) perem kiképzése a portalanítást, a 85 (11) nemezkarika pedig ,a kenés célját szolgálja. Az; olajozás ia (8) géprósznek, (26) nyílásán át történik. A 3. és 4. számú ábrán feltüntetett szerkezet további módosított alakját a 90 4/a- számú ábra mutatja, ahol a (3) gépelemnek még egy balmenettel ellátott (23) nyúlványa van és ezen rögzül a (8) géprész. E megoldással azi egészi szabadonfutó szerkezet kerek egészként a (5) jobb 95 menetre fel-, illetve lecsavarható. A fentiekben leírt tengelykötési mód fékeknek hátrataposással működtetésére is felhasználható, melynek egyik kiviteli alakját az 5. és 5/a. ábra mutatja. 100 Az 5/a. számú ábrán látható szerkezet (1) gépeleimé az, 5. ábrán látható módon a (22) hajtó-tengelyre a baloldalon, azaz a lánckerékkel ellenkező oldalon a (24) hajtókar ós a (25) váz között rögzül úgy, 105 hogy mélyedéseinek iránya a kerékpárt hajtó erő irányával megegyező szöget zár be. Ennek következtében a kerékpár hajtásakor ia .szerkezet szabadfutást enged, mivel a (1) gépelem a (2) gördülő elemet 110 a (3) gépelem mélyedéseibe a (17) tekercsrugóból készített rugó gyűrű ellenébe benyomja, A (24) hajtókarnak a karékpárhajtással ellentétes irányban való forgatásakor, azaz. hátra.taposással a, (2) gör- 115 dűlő elemek a (22) tengelyre erősített és