122480. lajstromszámú szabadalom • Erősáramú vezérlés villamosan hajtott járművekhez
122480. emeltyűvel történik, melyet a pihenőn való áthaladta után kis szögelfordulással kell tovább mozgatnunk. A továbbkapcsoíáskor, illetve a második kapcsolási művelet 5 foganatosításakor a motorok áramkörében, pl. bütykös kapcsolóberendezéssel, átkapcsolásokat végezhetünk. Ez. pl. szükséges lehet, hogy a soros kapcsolásról a párhuzamos kapcsolásra való átmenetet létre-10 hozzuk, és pedig úgy, hogy az indítóellenállast az átkapcsolás után, de fordított irányban ínéjegysaer rövidre zárhassuk. További részletekre a példaként! rajz kapcsán térünk ki. Az 15 1. ábra az egész berendezést, a 2. és 3. ábrák a kapcsölófoeixmde.zéssel végzendő1 kapcsolásokat és a 4. ábra releszelőlberendezést mutat vázlatosan. 20 Az 1. ábrán (1) jelenti a kétkarú emelőin rögzített laposólemezt, melyet a hozzátartozó motorok indítása céljából az óramutató' járásával ellentétes értelembein kell taposnunk. A lábbal működtetett emel-25 tyűt más vezérléseknél természetesen egyéb működtetőitagokkal helyettesíthetjük. A (2) emeltyű a' (3) csap körül forgathatóan van elrendezve és a (8) rugó hatása alatt áll, mely azt mindig a felrajzolt hely-80 zetbe igyekszik visszahúzni. Az alsó emeltyűvégen van a (9) bütykös kapcsolóberendezés, valamint a (4) nyúlvány, mely a (6) rúd (5) csapjára fekszik fel. A (4) nyúlvány vagy az (5) csap csuklósze-35 rűen úgy vannak kialakítva, hogy a (6) rúd csak egy irányban menésztődik és a (2) emeltyű hátramenetekor a (4) nyúlvány az (5) csap előlit hatástalanul átsiklik. A (7) vonórugóval kapcsolt (6) rúd 40 a (11) kerettel van összekötve, melynek kőt (12) és (13) csúszöérintke.zőfje van. Ez utóbbiak a (14), illetve (15) érintkezőipólyakon csúszínak, melyeknek egyes érintkezői a (16) és (17) ellenállások csapo-45 lásaival vannak vezetőikig összekötve. Á (6) rúdnak (18) nyúlványa csillapítókészülék (19) dugattyújával van összekötve. A csiliapítókészüléknek (20) hengere és (22; szeleppel ellátott (21) kerülavezetéke van. 50 E szelepet vagy önkényesen állíthatjuk be. vagy pedig a (23) áramcséve behatása alatt állhat, melyen meinetáram folyik át és az egész szabályozó műveletet így az áramtól függőségbe hozza. Aramcsúcsoknál a 55 szelep többé-kevésbé zárul és ezzel a kés•: teltetést növeljük. A berendezés működése a következői: A viezető a (2) emeltyűt működteti és annak fokozatos mozgatásával a motoroknak a sebességét a sorosan kapcsolt ellenállá- 60 sok kikapcsolásával önkényesen szabályozza. A (2) emeltyű végül a motorok utolsó soros kapcsolású helyzetébe jut, melyben a hajtómotorok teljes mezővel eLökapesolt ellenállások nélkül vannak fe- 65 szültségre kapcsolva. E művelet alatt a (7) rugót feszítettük és a (2) emeltyű, valamint az (5) csap e közben a szaggatott vonallal jelzett helyzetbe kerültek. H,a mármost párhuzamos kapcsolásra aka- 70 runk áttérni, akkor a (2) emelőit a szaggatott vonallal jelzett és megfelelő pihenővel ellátott kapcsolási helyzeten túl mozgatjuk, amikoris a (6) rúd (5) csapja, »zabáddá válik. Mieliöitt azonban ez szabaddá 75 válna, a (10) kapcsolókat a (9) bütykök át• kapcsolják. Miután a (2) emeltyű a (6) rudat szabaddá tette- ez a rúd. továbbá a (11) keret, valamint a (12. 13) csűszóérintkezüik a (7) rugó hatása alatt az előbbi 80 kapcsolási iránnyal ellentétes irányban mozognak, mimellett a (19,, 23) csillapítókészülék a szükséges késleltetést végzi. A párhuzamos kapcsolás önműködő szabályozását, ;szükség szerint a motorok mező- 85 gyengítése is követheti, melyet esetleg az emeltyűnek további taposásával végezhetünk és amivel a kapcsolómű utolsó párhuzamos helyzete egyidejűleg el is reteszelődik. 90 A 2. ábrán a soros-párhuzamos-kapcsolással indítandó motorokat (24, 25), illetve (2G, 27) számokkal .jelöltünk. A csúszőérintkezŐkkel megint (12), illetve (13)-mail és az ellenállásokat (16), illetve (17)-el 95 jelöltük. Három (30. 31, 32) bütykös kapcsoló, valamint az 1. ábrabelivel azonos (23) áramcséve van feltüntetve. Előbb csupán a: (30) bütykös kapcsolót zárjuk és az áram a hálózatból a (23) csévén át 100 a (24, 25) motoron, a (16) és (17) ellenállásokon, valamint a (27, 26) motoron át a földhöz folyik. Az ellenállások rövidrezárása után, vagyis miután a (12) és (13) csúszőérintkezőík a szaggatott vonallal jel- 105 zett helyzetbe - jutottak, a (31) és (32) bütykös kapcsolókat zárjuk és a (30) bütykös kapcsolót nyitjuk. Eme átkapcsolás után a (24, 25) motor a (16) ellenállással sorba, a (31) kapcsolón át' földre van kapcsolva, míg a második kapcsával a no a hálózathoz marad kapcsolva. A második motor a (32) kapcsolón át a (17) ellenállással sorba a hálózat és föld közé vari kapcsolva. Most már mind a két fenotor párhuzamosan fekszik és a (16) és ti5 (17) ellenállások újabb rövidrezárása mellett megfordított kapcsolási értelemben a
