122473. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés kopástálló felületi rétegek előállítására és kicserélésére, munkadarabokon, kiváltképpen sínjárművek kerekein, valamint ilyen eljárással készült kerék

•6 132473. (50. 50') részek és a henger előtt az (50", 50"') részek vezetik. Valamennyi (50, 50', 50'", 50"') vezetőirészt természetesen egyetlenegy készülékbe: is összeépíthetjük. A 26. 5 ábra a 27. ábra C-D vonala mentén vett metszetért mutatja. A 28. és 29. ábra a 11. és 12. ábra szerinti sínkeréken alkalmazott hengerlés menetét példaképein és vázlatosan saem-10 lélteti. Miként már leírtuk, a kopástálló (51) szalagot előzetesen hajlított alakban, edzőkiemeneeszerű (52) fűtőberendezésen, vezetjük át és az (53) hengerrel, melynek szelvénye a nyomkoszorú oldalának felel 15 meg, a kerékabroncs' (54) hornyába sajtoljuk. Az (51) szalagot behengerlés után az (55) edzőbe rendezéssel edzük. A 30. ábra egyéb (56) hengeralakot mutat, mely a kopástáa'ő (57) szalagot az: (59) sínkerék 20 (58) hornyába hengerli, s ekként a kerék nyomkoszorúját és futófelületét megjavítja. A 30. ábra (56) hengeralakját a 28. és 29. ábrák (53) hengere helyett is alkalmazihatjuk. 25 A 31—36. ábrák a kopástálló szalagok különböző ütközőkötését szemlélbetik. A 31. és 32. ábrán a szalagvégíek (ß0

; 61)Hnél átlapolják egymást és közben (62, 63) ütközőlréseket nagynak szabadon. A 33. és so 34. ábrán hegeszitővárratot alkalmazunk, továbbá a 35. és 36. ábra eltölt ferde ütközést mutat; a 36. ábra ä 35. ábra E—F vonala mentén vett metszet. A szalag ütkőzölrésének kialakítása a munkadarab 85 üzemi igénybevételétől függ. A lemezek, szalagok vagy más kopástálló munkadarabrészek eltávolítása egyszerűién a (65) lángvágóval foganatosítható, miként ezt a 37. ábra vázlatosan mutatja^ 40 Ekkor a lemezbe vagy szalagba egymás felé ferdén haladó (66) vágásokat alkotunk, melyek a lemezbal vagy szalagból ékalakú (67) darabot vágnák ki, úgyhogy a megmaradó (68, 68') lemezrészek egy-45 mással szemben eltolhatók és így a (69, (69') horonyoldalak alól kihúzhatók. A (68 68') részek a (70) horonyból: ezután kényelmesem kivehetőik. Széles vágörés esetén gyakran egyetlenegy vágás elegendői 50 ahhoz, hogy a szalag- vagy íemezrészeket megfelelőien eltolhassuk. Egyes horonyaLakoknál, minit pl. a 23. ábra szerint, csak egy (40) vágás szükséges. Lángvágókon kívül egyéb vágóberendezések mint köszőrű-55 tárcsák, vágóacélok, fűrészek stb. is használhatók. Világos, hogy a leírt találmány szeriinti eljárással nemcsak külön kerékabronccsal ellátott isimert sínkére keket munkálhatunk meg, hanem kerékabroncs nélkül is állít- 60 hatunk élői kerekeket, melyeknek szilárd keréktalpa már előzőleg megfelelő horonyszelvényekkel van ellátva, melyekbe, miként már ismertettük, kopástálló szalagot hengereljük és melyek a szalag elhasxná- 65 lódása és eltávolítása után mindig új szalagokkal láthatóik el. Az eljárás foganatosítására minden alkalmas hengerlőiberiendezés használható. Célszerű azonban a szokásos sínjármű- 70 vekhez való kerékesziherjgapadökat átépíteni. A 39—43. ábrák ilyen kivitelt mutatnak. Ezekben az ábrákban (71) a kerékesztergapad síktárcsája éis (72) a szán alaplemeze. A kerékpárt, melyből érthetőség 75 kedvéért csak az egyik (74) kereket tüntettük fel, szokásos módon befogjuk az esztergapadba, még pedig többnyire akként hogy a (75) tengelyszár a (71) síktárcsa (76) csúcsában forog. A herékpárt szoká- 80 sos módon a nem ábrázolt második síktárcsa felőil, pl. menesztővel hajtjuk. Az egyébként szokásos szerszámtartót a (72) lemezről eltávolítjuk és ehelyett (77) berendezést (40. ábra) helyezünk rá, mellyel 85 a (78) szalagot a kerék (79) hornyába behengereljük. A (78) szalag (80) vezetősínben fut, mely, miként már említettük, egyúttal a szalag fűtőberendezését is magában foglalhatja. 90 A (71) berendezés (81) hengerből áll, mely ugyancsak a kerékszelvénynek megfelelően van kialakítva. A (81) hengert a (82) villa vezetik melynek (83) csapja van, mely utóbbi a (84) csavarszerkezettel (85) 95 tálplemezében állítható. A (81) henger tehát eme (85) lemezre támaszkodik. A (85) lemez leilentámaszát a (74) kerék (73) keréktengelye és (86) pótfutófelülete vagy a (74) kerék (75) tengelyszára körül fekte- 100 tett (87, 87') kengyelek alkotják (41. ábra), melyek viszont a (88, 88') rudak útján vannak a (85) itíaiplemeízzeaL tartósan összekötve. A (87) kengyelben (89) görgőik ós a (87') kengyel ben görgők vagy vezetődarabok 105 vannak elrendezve. Ekként a (84) csavarberendezéssel, mely a (83) csapba, célszerűen golyós felületű végével csatlakozik, a (81) hengert a megkívánt sajtolási nyomásnak megfelelőien állíthatjuk be. ílO Mivel a (81) hengernek a (90) nyoimkoszorúval szemben a (90) nyom koszorú különböző vastagságából adódó oldalirányú játéka lehet, célszerű e játékot határolni vagy megszüntetni. Ezt a találmány értei- 115 méhen a (91) körtárcsa elrendezésével érjük el, melynek (92) tengelye a (81) henger tengelyéhez képiest ferdén áll és mely-