122401. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tüzelőanyagszivattyúk szívó- és nyomótereinek légtelenítésére

Megjelent 1939. évi december hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 122401. SZÁM. JIL5O 0 T/d/2. OSZTÁLY. — D. 5163. ALAPSZÁM. Berendezés tüzelőanyagszivattyúk szívó- és nyomótereinek légtelenítésére. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelentés napja 1939. évi február hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1938. évi március hó 8-ika. A találmány tüzelőanyagszivattyúik szívó- és nyomótereit légtelenítő berendezésre vonatkozik, amely különösen a szállított tüzelőanyag mennyiségót szabályozó , 5 tolatityú útján változtató égési erőgépeknél alkalmazható. Ismeretesek tüzelőanyagszivattyúkhoz való oly légtelenítő berendezések, melyeknél külön szállító dugattyúk szívják a 10 tüzelőanyagot a tartályból és látják el a szivattyútereket és a nyomóvezetékefcet. A tüzelőanyag ily módon a tereikben és vezetékekben lévő levegőt is magával ragadja, rígyhogy a motor indításakor és 15 annak normális üzemében azonnal tüzelőanyag nyomul a befecskendező Ifuvókálkba, E berendezéseiknek azoniban, mint f entehb már említettük, járulékos szállító és működtető szerveik vannak, melyek a szi-20 vattyú súlyát és árát növelik. A találmány értelmiében tüzelőanyag-' szivattyúk szívó- ós nyomiótereinek legtelenítését a szivattyúk meglévő szerveivel és pedig célszerűen a szabályozó tolattyú-25 val eszközöljük, amely normális üzemben a szállított tüzelőanyagmennyiséget vagy 1 a '• tetszés szerint állítható 'gyorsító amiel-1 tyű mindenkori állásának függvényében, vagy a fordulatszám! függvényében önmű-30 ködően szabályozza. A légtelenítés úgy történik, hogy a szabályozó tolattyút a motor nyugalmi állapotában ide-oda mozgatva az a tápvezetékből tüzelőanyagot szív és azt a szivattyú összes tereibe, va-35 lamint az égési erőgépek hengereihez vezető nyomóvezetékekbe szállítja és az így áramló tüzelőanyag a szivattyúban és a vezetékekben lévő levegőt magával ragadja. A szabályozó tolattyú a gyorsító emel- ^Q, tyű útján, például a vezetőülésből, ez emeltyű fel- és lefelé való egyszerű mozr gátasával működtethető és így a tüzelőanyagszivattyú a motor nyugalmi állapotában légteleníthető. A tüzelőanyagtar- 45 tályból a szivattyúba vezető szívó- és tápvezetékbe a tüzelőanyag szállított mennyiségének visszafolyását megakadályozó visszacsapó szelep van szerelve. Ha a motor áll és a szabályozó tolattyút -50 a gyorsító emeltyű útján lökésszerűen ide-oda mozgatjuk, akkor húzáskor a tolattyú kerületén lévő kúpos bemetszéseken át a tápvezetékből tüzelőanyag ömlik ki, míg nyomárkor a szívó- és vissza- 55-folyató vezetékben lévő tüzelőanyag nyomás alá kerül, úgyhogy az a szabályozó tolattyim és a szívócsatornákon át — vagy, ha valamelyik dugattyú épen felső holtponti helyzetében áll, az átfolyató fu- 60 raton át — a szállító dugattyúk nyomóterébe jut és innen a nyomószelepen át a nyomóvezetékekbe áraimlik. Ily módon a nyomóterekben és vezetékeikben lévő levegőt az áramló tüzelőanyag magával ragadja 65 ós a szivattyú külön járulékos berendezések alkalmazása nélkül légtelenítődik. A szabályozó tolattyút mindaddig mozgatjuk, >míg a fuvókákból — vagy, ha azokat előzőleg leszereltük, az összes vezetékekből 70 — tüzelőanyag nem) folyik ki. A rajzon a találmány szerinti berendezés péidakénti kiviteli alakja látható és pedig az